广汽在2025年的财报里显露了一些新动向，看来它们打算把自己重塑成一个全新的样子。利润虽然有点压力，但这其实是它们主动给自己做手术，想把内部那些积弊都割掉。总部已经挪到番禺去了，这一动作背后藏着一场很大的自我改造。从组织怎么搭、车怎么造，到以后烧什么油，都在彻底换新。 其实我现在就在想，以前那些老车迷老是觉得传统车企转型肯定没戏，现在看到广汽的动作，估计得好好再琢磨琢磨了。财报里确实也说了，转型肯定是痛的，但机会也来了。看数据就知道，自主品牌卖到海外去的数量同比涨了48%，新能源车在所有卖出去的车里头占比终于头一回过了50%。这就不只是数字变了，更是在根子上换了条道走。 有人可能会问：广汽为啥非要自己找罪受呢？别急着下结论，先看看它们花的钱就知道了。为了搞新能源，广汽在研发上砸进去的钱早就超过了620亿，光是申请的专利就有2.49万件。这背后积攒的技术和谋划的未来路子可深了。 合资那边也不是没有难题，关键还是看怎么掌握节奏还有车子的本事大不大。广汽丰田去年卖了75.6万辆，其中新能源占比达到了62.2%。像铂智3X这款车连续好几个月都在合资新能源排行榜里拿第一，成了丰田全球体系里的一大亮点。广汽本田的雅阁也卖了超过16万辆，稳稳守住了中高级轿车的头排位置。 自主品牌也没闲着，赶紧往海外跑。去年自主品牌在海外卖出去了近13万辆货，业务已经铺开了87个国家和地区。广汽还在泰国建了一个电池服务中心，弄出了一套“卖车+管电”的生态。因为这些操作，海外的收入同比涨了44.99%。 说到这儿你可能会好奇：广汽是怎么在国外站稳脚跟的？还真别不信人家早就布好了局。全球一共建了5座KD工厂（一种组装车的工厂），把尼日利亚、泰国、马来西亚这些重点市场都覆盖了。 现在的广汽不光是造车，还在往“AI+场景”的底层逻辑上转。Robotaxi（自动驾驶出租车）、飞行汽车还有具身智能这几个赛道都在一块儿使劲儿搞。GoMateMini已经在广州地铁站上开始服务了，AirCab也预计2026年底就能量产。 这些新动作目前还没体现在股价上，但未来肯定是有大空间的。现在的成效已经看出来了，自主品牌的销量一直在回暖。2025年一连三个季度都是环比涨的，下半年卖的量比上半年还多了快三成。今年头两个月自主品牌又涨了43.25%，增速比同行平均水平还要好。 广汽董事长冯兴亚就把这次转型比作盖房子。第一年就是打地基、搭台子；第二年是内部装修；第三年才能真正搬进去住。2025年是“番禺行动”正式起航的一年，重点就是打地基。 现在你是不是也在盯着看广汽的转型路子呢？在合资品牌压力大、新能源车越来越火的背景下，广汽能不能真正变成那个“新广汽”？其实它们是想通过自主和合资两条腿走路，走出一条不一样的道儿。传祺、埃安、启境这三大品牌一块儿使劲儿，智能电动化还有全球化的版图慢慢就铺出来了。 接下来的三年里，广汽给自己定下的目标是要把自主品牌卖到海外25万辆去。这次转型肯定不是一下子就成的事，而是长期坚持的做法。不管是研发投入还是去海外做生意、产品怎么开发还有组织结构怎么变，每一步都透着对未来想了很多很多。 你觉得广汽这次转型能不能成？欢迎在评论区跟大家说说你的看法。