OPEC、全球央行、利比亚这些因素都在影响油价，国际油价一时难改震荡格局。供应端多国投资不足，利比亚、厄瓜多尔、挪威等国生产还出了问题，OPEC+的增产计划也在拖着没落地。需求端呢，央行要加息的预期让大家觉得经济可能会衰退，远端的需求到底咋样也不太好说。 综合来看，国际油价中枢往下移点应该没跑，但因为有支撑在底下，想跌太多估计也够呛。国内批发这块下游业者都在观望，生意也清淡得很。 就在大家观望的时候，国内成品油批发价整体走低了。特别是7月8日那天，全国92#汽油平均批发价比上轮调价后的首个工作日跌了104元/吨，柴油也是跌了80元/吨。批发价降了，加油站理论上能赚的利润也就变多了。多数民营站直接就把零售价给降了，主营单位虽然没有普遍直降，但充值返利、加油送券这些活动也是一个接一个出来。 国家给的零售限价马上也要变了。从6月28日开始算到现在的这个周期里的均价变化率来看，汽、柴油每吨估计都会下调330元左右。换算到消费者身上就是92#汽油每升能少掏0.26元，0#柴油每升能少掏0.28元。这一下就把暑期出行成本又砍了一刀。 要知道从今年年初到现在，国内成品油已经调价了12回了。前面涨了10次跌了2次，涨跌相抵之后看数据挺吓人的——汽、柴油分别累计上涨了2400元/吨、2310元/吨。好在这波降价落地后有个好消息：除了海口、西藏这两个地方外，全国主要城市的92#汽油都要告别“9元时代”了。 按照一辆普通家用车油箱大概50升来算，加满一箱油大概能少花15块钱。眼看着假期要到了，自驾出游的成本也跟着降了下来。这01号窗口开启了全国油价同步回调的路数，到7月12日24时这次调整就会真正落地生效。受国际油价明显回落的影响，多家机构也都预测这次零售限价肯定要迎来年内第二次下调了。