随着2026年春运售票工作正式启动，内蒙古中西部铁路运输迎来系统性升级。
记者19日从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，本次春运期间将实施第一季度新运行图，高峰日开行列车达171对，其中高铁动车占比超七成，运力配置创历史新高。
客流结构呈现新特点 今年春运自2月2日至3月13日，共计40天。
受春节时间较晚影响，节前学生流、务工流与探亲流呈现错峰特征，而节后"三流叠加"态势明显。
铁路部门预计，2月12日至15日将形成节前客流高峰，元宵节前后返程压力更为突出。
客流主要集中于呼和浩特、包头等城市与北京间的干线通道，以及通往东北、长三角、珠三角等方向的跨区域线路。
基础设施升级释放运能 包银高铁的投运成为本次春运最大亮点。
该线路开通后新增日常线动车组32对，使蒙西地区与华北、西北主要城市实现高铁直连。
数据显示，呼和浩特至银川最快3小时34分可达，较既有线路节省50%以上时间；乌海至北京标杆动车全程仅需5小时07分，较普速列车压缩10小时35分，标志着内蒙古"西大门"正式融入全国高铁网。
服务品质实现多维提升 在硬件升级方面，9对进京动车组升级为"复兴号"CR400BF-G型高铁列车，呼和浩特至扬州线路改经京沪高铁后运行时间缩短2小时39分。
软件服务上，铁路部门首次开通内蒙古至山东曲阜、泰安等旅游城市的直达动车，满足多样化出行需求。
据统计，春运期间进京高铁动车组将达42对，较2023年春运增长26%。
动态调度应对运输挑战 针对节后可能出现的持续客流高峰，铁路部门建立"一日一图"机制，储备6对高峰线列车随时投入运营。
技术专家指出，新投入的"复兴号"动车组具备零下40℃极寒运行能力，可有效保障内蒙古冬季铁路运输稳定性。
春运承载着千家万户的团圆期盼，也考验着公共服务的精细化水平。
以新增通道释放运能、以动态调整匹配需求、以车型与径路升级提升体验，体现了铁路运输从“保畅通”向“优体验”的转变。
随着更多高质量交通基础设施融入全国网络，旅途时间被压缩的同时，城市间的距离也在被重新定义，便利出行正不断转化为经济活力与民生温度。