这辆221.182款的S350L车最近一直怠速抖动，而且故障灯亮，一个月前就出现过这情况，修好后没两天又犯了。大家打开电脑检查，发现是2缸和3缸有点火问题。把故障码清掉以后，车虽然好了一阵子，但没过多久，晚上又开始抖动。 维修师傅本来觉得挺简单，结果发现问题没那么好解决。他们先试着断了点火线圈的电，发现2缸和3缸根本不工作。于是按照老经验把1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸的点火线圈还有火花塞对调了一下，结果还是不行。后来又把喷油器也换了个位置，问题依旧没解决。 接着用内窥镜往缸里看了看，也没看到拉缸或者其他破损的地方。接着测了一下缸压，发现6个缸都能达到1200kPa以上。拆下进气管后，再堵住各个缸的进气口发现吸力都挺大，6个缸也都一样。这么一来机械系统的问题基本就被排除了。 然后师傅检查三元催化器，发现右侧堵死了（如图2），左边没事。因为2缸和3缸都在右侧，所以把右边的拆下来洗了洗，但故障还是没好。又换了左右两侧的氧传感器插头试试也没用。 这下大家怀疑是右侧配气相位有问题或者是正时链条坏了。检查完正时之后没问题；把右侧凸轮轴调节电磁阀的插头拔掉也不行；连凸轮轴、气门这些部件也都检查过了还是正常的。 实在没办法了只好找技术支持帮忙分析。大家觉得可能是点火系统、燃油系统或者是发动机控制单元出了问题。点火线圈和火花塞都换过了应该没问题；控制系统可能有问题。 于是根据电路图在发动机控制单元那里找到了点火线和喷油线。用示波器测了一下3缸和6缸的点火波形（如图3），发现3缸有问题（如图4）；再看喷油波形（如图5），发现大红色的波形是不正常的3缸（粉红的是正常的6缸），3缸在一个周期里只喷了2次油（6缸喷了4次），说明3缸喷油少。 这说明是因为发动机控制单元让3缸少喷油才导致工作不好的。于是换了一块二手的发动机控制单元并把程序拷贝过去试试结果还是一样。看来不是硬件问题而是程序出了毛病。 后来看实际数据的时候发现右侧气缸列的混合气自适应值有点低（0.71），正常应该在1左右。这说明右侧1、2、3缸的混合气太浓了。师傅也反映过换氧传感器的时候看到右侧的氧传感器发黑挺严重。 到底是什么原因让混合气这么浓呢？仔细看存储的故障码里有一个之前被忽略的“P008792系统中的燃油压力过低功能或说明有错误”。分析这个码觉得是燃油供给系统有问题。 怠速时测高压油压力是20000kPa没问题；但车熄火后压力会快速下降到4290kPa（如图7），说明有泄漏。 检查了油路没发现渗漏点；机油里也没汽油味；最后还是把重点放在喷油器上了。车熄火后拆火花塞用内窥镜往里看的时候发现1缸里有很多汽油（如图），说明1号喷油器漏油了。 最后换了6个新的喷油器之后故障彻底解决了！总结一下原因就是1号喷油器漏油导致混合气过浓；发动机控制单元为了把混合气变稀就少给2、3缸喷油；本来这俩缸就该少喷点油才工作好；但因为1号缸一直在漏所以混合气不稀反而工作正常；这就搞乱了大家的判断才让维修变得这么难办！ 主要是当时没重视那个“P008792”的故障码因为它不是当前存在的而是存进去的又不容易出现才让维修走了很多弯路。