韩国起亚汽车公司把EV2这款全新紧凑型纯电掀背车带到了海外市场，目标很明确，就是专门解决城市出行的问题。现在全球汽车产业都在往电动化和智能化转，各大车企也都在琢磨怎么把车做得更适合在城里开。起亚这次推出EV2，不光是想把自家的电动产品线做厚一点，更是看出新能源市场开始往细分化、实用化方向走。从车子的定位来看，EV2的身子骨特别小巧，总长才4060毫米，轴距也只有2565毫米，这种紧凑的设计就是为了让开车和停车更灵活，不用像大车那样麻烦。这也就意味着它更强调在有限的空间里发挥最大的作用，毕竟在大城市里大家更看重车子是不是好开好用。 电池这块也分两种配置。标准续航的用了42千瓦时的电池组，在WLTP测试标准下能跑317公里；长续航版本的电池大了一圈到61千瓦时，续航里程也就水涨船高到了448公里。不过得提醒一句，虽然WLTP测试更贴近现实路况，但真实能开多远还得看你开车的习惯和当时的气温情况，得在路上实际跑跑才知道准不准。充电速度倒是挺快的，用快充能在大概30分钟里把电量从10%充到80%，而且车上还带不同功率的车载充电器。最贴心的是它还支持对外放电功能，以后出去玩带着烧烤炉子或者露营装备的时候特别方便。 内饰方面体现了实用至上的理念。虽然控制了成本用了不少织物材料，但这套配置还算够用。中控台上有个12.3英寸的数字仪表盘配上12.3英寸的触摸屏，再配上空调和音量调节的实体按键和旋钮，这样既显科技感又不耽误开车时操作的顺手和安全。储物空间设计得也挺讲究，中控台下面有无线充电板和杯架还有多个高功率的USB-C接口。后排的座位可以选4座或者5座，腿部空间有958毫米宽敞不少。把后排座椅放倒后后备厢容积还能扩大到403升。 现在新能源汽车市场竞争很激烈，车子已经从高端玩物变成了大家都能买得起的代步工具。起亚EV2以一个比较实惠的价格切入市场，方方正正的外观设计加上重视功能的内饰设计，主要就是去打动那些看性价比的都市消费者。跟同类型的车比起来它的续航、充电便利程度还有空间灵活性都不错。 EV2的推出算是起亚汽车响应全球减排趋势的一个动作。它用紧凑的身形、务实的续航配置加上注重实用性的设计精准地锁定了城市日常出行这个细分市场。随着新能源汽车越来越普及这类专门针对某个场景又能平衡成本和性能的产品肯定会有更多机会推广开来推动电动出行方式普及它以后在市场上卖得怎么样以及用户的反馈都能给行业提供很好的参考。