电动车里卖得最火的小微型车现在怎么突然不招人待见了？最近两年，市面上五万元以下的这类小车销量大跌了将近八成，五到十万的也缩水了一半，不管是MINIEV、Lumin还是QQ冰淇淋，以前排队抢购的热闹劲儿再也没有了。虽然刚开春本来就不是买车的好时候，卖得少点也算正常，但这么惨的下滑情况确实让人心惊。这到底是怎么回事呢？有人说是因为燃油车降了价，抢了大家买电动车的钱。不过我觉得这理由站不住脚，毕竟小微型车的买家里，很多人以前都没开过车。说白了，就是那些骑两轮、三轮电动车的人换了车，他们是小车的主要买家之一。 那时候便宜的时候有多便宜？稍微懂点车的人应该还有印象，像五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋，门槛价有时候能跌破3万元。后来出的奔腾小马或者别的不知名小车，价格一度压到了2.5万左右，也就是买辆摩托车的钱。所以当时很多人就想升级换辆电动车开。特别是赶上换购补贴高的时候，甚至有人会花几千块钱买个快报废的旧车留着，等补贴一到账就能直接拿到2万块钱。这就是以前这些车卖得特别火的原因。 可现在情况变了，这些小车的价格涨上去了，补贴政策也改了，变成了按百分比补贴。加上现在买电动车还要交5%的购置税，买车的成本一下子涨了不少。对于很多本来只想升级电动自行车的用户来说，这预算明显不够用了。这时候车的缺点就变得特别显眼——续航短、配置低、安全性能也搞不清楚。以前价格低的时候大家不在乎缺点，网友还开玩笑说撞坏了都夸它响；可现在价格超出预期了，这些缺点就成了劝退的理由。 除了代步的人，小微型车其实还有一批潜在客户没被开发出来。那就是年轻的汽车爱好者。不是所有人都喜欢大车，现在大家的口味越来越多了。但问题是现在市面上能满足这些需求的车太少了。年轻人想要的不是代步工具这么简单，他们要的是能扩大生活半径的实用小车。大众Polo或者本田飞度以前就是他们的首选。现在虽然流行新能源汽车，可那些只有100公里纯电续航的车型根本满足不了长途旅行的需求。有些车甚至连高速公路跑一跑都够呛。 说实话，这些车的实用性和电动自行车差不了多少。年轻人真正想要的是续航足够强、又有个性的实用型小车。既然现在没有理想的选择，那他们干脆就不买了。所以我觉得车企得赶紧开发第二市场了。以后应该往插电增程混动小车上发力，续航得有100公里以上，用个三缸或者四缸的小排量发动机来当增程器就行。配置不用太多，只要能给用户提供更多的改装空间就够了。这种车才是年轻人真正需要的。