湖北这一年简直太猛了，一跃成了高铁领域的黑马。按照计划，湖北今年高铁里程能暴涨400多公里，到2025年将轻松冲上2584公里的大关口，眼看就要超过江苏拿到第四的名次。眼看湖北省高铁总里程飙升到2584公里，跟江苏拉开了差距，而且今年西武高铁还要开通，宜昌到郑渝高铁联络线也要建成通车。这一大利好要是落实了，湖北又能再增加190多公里的里程，总里程差不多能凑够2780公里。到时候湖北的高铁网络就能形成田字型格局了。在这个庞大的网络里，除了武汉这个核心枢纽外，襄阳能通达5个方向，荆门也有4个方向可以走。再加上宜涪高铁、宜兴高铁、宜常高铁建成后，宜昌更是能拥有荆州、荆门、万州、涪陵、常德还有兴山这6个方向的线路。 尽管目前大方向还是武汉、重庆、襄阳和常德这4个地方，不过随着武汉枢纽的建成，周边城市的交通便利性都得到了大幅提升。反观江苏，曾经稳坐全国第二把交椅，现在只能退居第四。虽然江苏很有钱，但地理区位不在交通要道上，高铁里程比不过安徽也能理解。现在的安徽已经是中部地区的标杆了。虽然安徽现在只有一个大型枢纽郑州，但省内交通效率还有很大提升空间。比如从洛阳到南阳或者从南阳到信阳都必须去郑州绕一圈，这对大家的出行来说确实不太方便。不过好在河南正在加紧弥补这些缺陷。 从数据上看，全国高铁里程超过2000公里的省份已经达到了13个之多。其中西部地区就只有四川能达到2215公里的高水准，排在全国第13位。而我们国家目前有13个省份高铁里程超过了2000公里。排在首位的肯定是广东省了，广湛高铁通车后广东的高铁里程直接飙到了3437公里。不仅里程长，密集度也很高。 山东的表现同样出色，总里程已经达到3055公里了。不过遗憾的是山东还没能实现市市通高铁的目标。 安徽省作为中部的领头羊表现非常抢眼，目前的通车里程已经有2971公里了。离3000公里的目标只有一步之遥。今年巢马城际铁路通车后，安徽就能顺利突破3000公里大关。加上合肥至新沂高铁建成通车的利好消息，安徽已经成为全国第二个拥有米字形高铁枢纽的省份了。 江苏曾经是全国第二，现在已经掉到全国第四的位置了，总里程只有2594公里。跟安徽相比差了三百多公里。 作为新晋的黑马湖北今年很可能要反超江苏了。 河南正在建设焦洛平高铁和平漯周高铁，焦作、洛阳、平顶山、漯河、周口这些城市以后都会变成三向枢纽或者十字形枢纽了。 还有湖南目前排在第六位，总里程有2501公里；广西排在第七位，里程是2488公里；辽宁排在第八位；浙江排在第九位；江西排在第十位；河南排在第十一位；福建排在第十二位。 特别要提一下的是江西的350高铁已经实现了全覆盖了！这在全国还没有别的省份能做到！ 而福建虽然总里程不长只有2247公里，却是全国第一个实现市市通高铁的省份！从一个铁路不发达的沿海省份变成这样的领头羊确实很不容易！ 现在温州到福州的新高铁、赣州经漳州到厦门的新高铁都在建设中呢！ 江西也正在谋划从南昌到福州和厦门的新高铁——这可是福银高铁的最后一段啊！