最近，商丘出租车圈里流传了一个说法，就是“省油不省钱，改气先改命”。为了省钱，不少出租车司机都把汽油车改装成天然气车，可谁也没想到，这改动竟给他们带来了很大的麻烦。每个司机都希望每公里能省下两三毛钱，但这也是把安全放在了一边。 正常来说，出租车气罐每隔两年都需要做一次检查。一旦气罐磨损超标，就无法通过审车。可这个问题不仅仅是表面上的那么简单。大家可能不知道，真正的隐患就藏在焊接的三脚铁架上。一次检查中，陈师傅的气罐被发现有一个细若发丝的裂纹。工作人员让他返厂修理，否则就不能上路了。陈师傅简直不敢相信自己的耳朵，他天天加气、天天跑，好好的气罐怎么就磨出了洞呢？他拿着合同找鑫鑫加气站询问情况，却只得到一句“正常磨损”的答复。 这个情况让陈师傅非常气愤和无奈。他联系了十几位改装同批气罐的司机，结果发现“受伤”的车不在少数。老李的裂纹最深，已经漏过一次气了；小赵的罐体被磨得发亮；最轻的也出现了轻微凹坑。他们把车停在一起看的时候，发现罐底几乎都是同款“三脚架”，焊缝高低不平，受力不均。 司机们给鑫鑫加气站负责人王某打电话反映情况。王某拍着胸脯保证说会在3月底之前给出处理方案，并且会负责维修和更换部件。可是司机们更关心的是这次承诺会不会兑现。他们希望鑫鑫加气站能一次性解决问题，而不是拖泥带水地应付他们。 这个小事故也让人们看到了改装行业中的监管漏洞：门槛太低了——只要有几把焊枪就可以挂牌营业；质量追溯也存在空白——气罐出厂时有合格证，但没有人跟踪焊点寿命。“谁改装、谁负责”在现实中变得毫无意义。 针对这种情况，记者采访了行业主管部门相关人员，并给出了几点建议给所有出租车司机：改气时要选择有资质的站点，并索要正规发票；两年一审不能省掉时间和金钱；在审车前自己先绕车检查一下焊缝是否正常；如果发现异常响声或漏气现象，立即停止运行并报修。 安全没有“返厂”按钮，只有提前预防。希望每一位在凌晨出发的哥的姐都能平安收工、平安回家。