咱先唠唠深大城际的新动向，龙胜站到民治北站这段右线盾构这回算是通了，工程也从地下转到铺轨和装设备的路子上了。这线路规划挺有谱，起点是宝安机场T4站，跑过不少地方，最后在坪山聚龙站收工，全长得有69.2公里，跑起来能飙到160公里每小时，底下埋了11个站。 再看看穗莞深那边，机前段的通信工程通过了首件定标验收，这为后面通车铺平了路。它从穗深城际深圳机场站发车，一直开到前海站，大概15.15公里的路，设3个车站，速度也是160公里每小时。 成都市郊铁路成德线在2月24日这天动静挺大，德阳北车辆段那边的工人在挖土方，有些地方已经开始搭主体结构了。目前有2000多个工友到岗干活，29个工地都开始复工了。到现在为止，10座地下车站的盖子都盖好了，盾构机已经往里钻了37.1公里，占了总量的83%，给以后干活打下了厚实的底子。 成眉线这边在2月25日也忙活开了，煎茶车辆段的工人正在为复工做准备。1000多名建设者和所有管理人员都到齐了，各个工区也开始验收复工的条件。现在建设的节奏变了，主要是在搞站后的工程和铺轨道。11座车站主体都封顶了，盾构机一共挖了19.47公里，占了总量的99%，还有10条隧道通了个透，轨道已经铺了52公里左右。 成都地铁18号线三期在2月24日这天火车北站的停车线工区开始动工了，挖土和安锚索这些活儿都在有条不紊地进行。整个工区已经正式开工了，超过1000名建设者全都上了班。节前大家存好的材料也派上了用场，节后一上班就开始搞个“体检”看看哪里需要修整。到现在为止有4个车站的主体盖好了，盾构机钻了总量的98.3%，正在冲刺最后的400米硬骨头。机电安装这块儿也搞了总量的41%。 宁波的象山线跨海大桥铺轨现场热火朝天，工人分工明确得很。春节期间那边北岸引桥的无砟轨道在铺着，主桥还在做预压的活儿，总共铺了800米长的轨道。主桥作为那种700米级的超大跨度无砟轨道斜拉桥，变形控制是个老大难问题。项目方跟高校联手弄出了个高精度监控模型来盯着变形情况，好保证铺轨既准又稳。云龙车辆段那边也没闲着，里面装修和设备安装多线并进呢。 宁波慈溪线最后一条110千伏的高压线迁改完了，这就给高架桥梁全贯通打下了基础。逍林站和观海卫站外面的装修都差不多弄完了。到目前为止象山线的所有车站都在搞机电装修阶段了，轨道铺好了75%。慈溪线的13个车站全都开工了，3座山岭隧道也通了个透缝儿。盾构区间已经干完了95%的活儿，轨道铺好了44%。 宁象市域铁路把鄞州区和象山县连起来了，全长大概61.45公里设有10个站。建成以后就能让这两个地方的经济连起来更方便些。慈溪线作为宁波主城连北部副城的骨干线全长64公里设有13个站。这工程搞成以后就能让人从城里直接坐快车去北边方便多了也能把城市空间往北扩大点这对宁波都市圈发展太重要了。