最近，天津轨道交通集团首席专家李向辉提到，这个“国内首个轨道交通资源循环先导区暨车辆循环项目”是行业里的一个大动作，他们把胡家园车辆段那6000平方米的空闲场地给盘活了。这次一共布置了4个再制造检修基地，分别针对空调、轴承、金属部件和制动系统。空调再制造示范线主要服务京津冀区域的环控产品；轴承再制造检修线在北方算是头一回搞，月产能能达到1300套；金属部件那边是要把车辆牵引拉杆这些大家伙儿拿来修复；制动系统的流水线还能每天搞定6套踏面制动单元的检修。 记者韩雨晨在3月10日把这个消息传到了央广网。现在国内的城轨交通基本是建设和运营并行，但重心已经转到提升运营质量上了，大量设备都要进入更换或大修阶段。按全国约8万辆城轨车辆来看，循环利用的空间特别大。这给天津提供了机会，因为李向辉说了天津产业基础雄厚，不少主机厂都在津投资。到了2025年7月，轻轨9号线会有10列电客车跑满260万公里，正好赶上架修期。 集团牵头给中国城市轨道交通协会申报了个项目，打算把“减量化、再制造、再利用、再循环”这4R理念融入到9号线的架修全流程里。这就是那个“资源循环与城轨车辆融合技术示范项目”，目的是打造出一个全生命周期资源循环的标杆，推动行业高质量发展。