过年回家的旅客初七刚动身，天山胜利隧道里的车流就已经闹哄哄了，G0711乌鲁木齐到尉犁的这条大路上，日均车流量直接飙到了3.4万，高峰时甚至有4.5万辆车挤在隧道里跑。中交新疆交通投资发展有限公司的总工程师苗宝栋把这一切归功于他们为隧道量身定制的“超抗冻”系统。天山地区特别冷，到了零下30度那种天儿，他们先在洞口筑起了500多米长的保温混凝土墙，像盖了一道厚实的防寒墙，把外面的寒气挡在外面。苗宝栋说这是在建设阶段就想好了的妙招，不光能保住隧道的结构不受冻裂，还给过往的车辆铺了一层安全的路面。 为了防止管道结冰堵塞，施工队在隧道进口和出口各挖了一条很深的中心水沟，让水沟尽量埋在冻土层底下。所有跟水沟连接的横向导水管外面都裹上了泡沫橡塑这种材料，像是给管子穿了层保暖的外套。这样一来，冬天从山体里渗出来的水即使结了冰也不会堵住路，排水系统就能一直在那儿干活儿了。赵华峰拍下了车辆从隧道口钻出来的画面，看着车流在灯火通明的隧道里穿梭。 这套系统不光有“底子”打得硬，还有智能监控在“保养”。在天山胜利隧道的全息智能监控中心里，屏幕上显示着一条实时的数字孪生隧道。部署在里面的相机像眼睛一样盯着每一个角落，采集到的视频经过处理后变成了三维画面。靠着这套设备跟气象、消防等部门联动，只要出现问题立马就能有人去处理。“底子”打好了还要勤“保养”，这让隧道无惧风雪、不怕冰冻，成了连接南北疆的交通大动脉。