欧洲车市在2025年复苏得挺稳，电动化也变得越来越重要。欧洲汽车工业协会说了，2025年新车的注册量涨了2.4%，总共卖了1330万辆。这就意味着从2023年开始，欧洲车市已经连着三年都在增长。虽然跟疫情前还差那么点意思，但这种稳健的表现还是让人挺高兴的。现在仔细看看市场结构，新能源汽车，尤其是纯电动汽车（BEV），成了推动增长的主力。纯电动汽车在2025年销量飙了30%，市场份额占了20%左右。这一下猛涨主要是因为更多便宜的电动车型出来了，刺激了大家买新车子。Stellantis旗下的雪铁龙ë-C3还有来自中国的品牌都出了很多有竞争力的车，给消费者提供了更多选择。不过也不能小看问题，现在的增速有点赶不上机构的预期。充电网络建设慢了点儿、覆盖范围不够广这些问题直接影响了不少人买车的决定，让他们担心开不了远路。 插电式混合动力车（PHEV）在这种情况下反而跑得更快了，去年销量涨了33%。大众、保时捷这些老牌车企也开始调整策略了，把更多精力放在混合动力车型上。市场信心是跟着大环境走的。上半年的时候大家都挺观望的，下半年数据越来越好，尤其是到了第四季度那个传统的旺季表现很不错。去年12月份销量涨了7.6%，连续六个月都是正数。德国和荷兰贡献很大，把法国、西班牙那边的疲软给顶回去了。 中国品牌这次真的厉害了，市场份额突破挺大的。比亚迪这些品牌卖得飞快，直逼行业老大的位置。相反以前有些优势品牌销量反而掉下来了。中国车靠着技术好、供应链强还有价格便宜赢得了不少欧洲消费者的心。 政策这块也挺关键。为了让绿色转型更快点，有些国家加大了支持力度。比如德国政府刚刚宣布了一个30亿欧元的新补贴计划，这对包括中国品牌在内的所有车企来说都是个好机会。但转型也有难处，有人就觉得步子迈得太大了点。欧盟委员会甚至提出要重新评估2035年那个禁售燃油车的计划，到底要怎么改还在讨论当中。 总的来说，2025年的欧洲车市就是一边恢复一边转型的样子。电动化这个趋势肯定是改不掉的了。中国品牌的崛起让市场格局都变了样。未来欧洲车市能不能持续发展不仅要看技术好不好、产品行不行，还得看充电设施能不能跟上、政策管不管用以及全球产业链能不能协调好。怎么在环保和产业平稳之间找个平衡确实是个大问题。