你看，以前做城区NOA，大家都想着要那种算力极高的芯片，可这样一来，10万级的车根本就装不起。福瑞泰克倒是给出了一个新解法，他们拿了地平线征程6M这个芯片，弄出了个叫ADC25的方案。这个方案的特点就是能在算力、功耗和成本这三个死结里找平衡。技术上他们用了动态静态融合的BEV加上Transformer架构，又用了云端的FUGAAI大模型往端到端走，这样就不用那么依赖高精地图了，车子落地的门槛自然也就低了。 现在市场端的反馈很猛，这个方案刚出来就有20多个车型下单。有的车上市第一天大定就能破万辆。这得亏福瑞泰克有全栈自研的ODIN3.0底座在撑着。这个架构把控制器、传感器、软件算法还有数据闭环平台都深度融合在了一起，搞研发和推向市场都特别高效。ADC25这就是它能力的集中体现，用128TOPS的算力就能做到L2.9级别的行泊一体，高速、城区还有泊车都能覆盖，既高性能又有性价比。 而且项目做起来也快，他们创下了7.5个月就把项目定下来到量产交付的纪录。现在在路面上跑了上百万公里的数据都在反哺算法迭代。 看数据最有说服力。他们合作的主机厂有50多家，定下来的项目超过380个，已经量产上车的车超过300万辆。他们在智能制造基地刚下线的第500万件高阶智驾产品就是这个ADC25域控制器。这还不算完，中高阶方案的营收同比大涨了479%。 市场上也给了不少认可。ADC25智享全民版拿了金辑奖和知鼎奖两项大奖。福瑞泰克就是靠着这套方案和工程落地的实力，重新定义了中阶智驾到底值多少钱。它就像是推动“全民智行”的核心引擎一样重要。