30分这个点是个关键，凌晨6点半那时候，机场已经顺利执行了103架次航班，全天要飞的大约是1150架。首都机场给旅客准备了小程序、官网和客服热线这些渠道发信息，大家就能及时改行程，不堵在现场。 这次除冰不光是把车开过去、人凑起来，更讲究怎么把各方资源整合好、信息通报顺畅。有了177辆作业车和528名备勤人员做后盾，跑道清扫、飞机除冰这些关键任务就很快完成了。面对低温积雪这种北方冬天的老麻烦，首都机场这回拿出了“平急结合”的一套组合拳。 凌晨6点机制升级到了一级响应，机场跟空管、航空公司坐在一起开了个会，随时看情况调整放飞机的顺序。一大早大家就在会商室忙活呢，目的是把延误的航班尽量少点，保证旅客能走得安全。 以后天冷或者有极端天气的时候，中国的航空枢纽还得靠科技和协同的劲儿来硬撑。这次的经验告诉咱们，只有提前把预案定好，大家伙儿协同作战，再加上一点人文关怀，才能让飞机准点飞、旅客心里暖。 从“人民航空为人民”的初心出发，到“人民航空为人民”的坚守，首都机场这次的表现给全国的交通枢纽树了个好榜样。