龙穴岛的鲜，就是南方冬天里特有的味道。记者坐着车，沿着珠江往海里开，到了江海交汇的地方，这就是广州市南沙区了。这里是粤港澳大湾区的中心地带，早上的太阳一出来，把那些港口的机器和码头都照得金灿灿的。 2月9日，记者去了南沙东南端的龙穴岛，看了看那个世界级的港口，还有守在这儿的移民管理警察。当时港口里特别热闹，因为大家都在抢着做生意，加上过年了，船上的人要换班，这时候进出港口的船特别多。民警王京义跟记者聊起来说，今年是他当边检工作的第40个年头了。 这个山东大汉一看就是经常在户外干活的人，脸上全是皱纹。交班之后他就开始准备工作了，“今天有65艘大船还有76艘小快艇要过来，肯定是场硬仗！”看着屏幕上密密麻麻的船只信息，他感叹道：“2014年我刚来的时候，一天也就十来条船进出港，现在短短十年时间，吞吐量增长了10倍。” 刚说着话，一艘叫“地中海雅典号”的船靠岸了。这艘船从智利开过来花了22天，现在停在三期集装箱码头的11号泊位上。按照安排，王京义要带人去登船检查。这是一艘长399米的巨轮，上面装了百十来个装满新鲜车厘子的集装箱。 “车厘子是高价值水果，保鲜要求很严，”王京义边走边说，“我们的工作要求就是一个字——快。”因为车厘子特别容易坏，所以必须尽快让它们通过海关。他告诉记者，南沙港是全国进口车厘子和榴莲最多的地方，占了全国总量的近30%。 南沙边检站搞了个“零待时”的新办法，让船到了就赶紧卸货。他们在船靠岸之前就已经和码头、代理公司对接好了手续，网上预审没问题后，船一靠岸就能开始卸货。 王京义戴上头盔和救生衣爬上几十米高的舷梯的时候一点也不喘。到了船上他一丝不苟地检查证件、核对货物。旁边的大吊车正忙着把一箱箱车厘子吊下来装上卡车。 从船到港到水果上市最快只要两个小时就能完成。正是因为边检、海关还有码头企业大家一起配合好，才让整个流程跑得更快了。这样既帮企业省下了钱又减少了损失。 现在广州的车厘子价格比去年便宜了20%到50%。查完7艘船之后他回到警务室。“在这里登记完以后还能用摄像头和无人机盯着港区和船只呢，”他笑着说。 他特别自豪地提到去年的成绩单：南沙边检站查验的船达到了3万艘次，通关速度是全球数一数二的；南沙港区的集装箱吞吐量也突破了2200万标箱，增速接近20%，领跑全国。 在全球经济都不太景气的时候还能做到这些实在是不容易。这全是像王京义这样的人用汗水拼出来的。晚上十点忙完这一天的工作他开车回队部休息。“这里是粤港澳大湾区的大门，”他坚定地说，“只要能把这道门守得更牢、开得更大，再累也值了！”