在黔南的这片大地上，纵横交错的农村公路就像一条条充满生命力的动脉，不仅连接起了城市和乡村，也承载着乡亲们对美好生活的向往。为了服务好大家，黔南州这几年把“四好农村路”当作推动乡村振兴的重要手段，下大力气搞改革，终于摸索出一条适合山区实际情况的发展路子。 首先，党建引领和安全筑基是最重要的基础。州交通建设养护发展中心搞出了个“养护先锋·好花更红”的党建品牌，把党的建设和公路管养工作紧紧绑在一起，这让队伍的凝聚力和战斗力都强了不少。这几年全州的农村公路管养水平一直排在贵州省前列，多亏了有强有力的党组织作保障。 安全更是发展的根本。过去五年，黔南州在这块上花了整整31亿元。通过改造210座危桥、建设2814公里村道安防工程、修好404公里大中修路面等等硬招实招，道路上的隐患都被消除了。特别是2025年通车的惠水县中联中桥，把以前那种坐船过河的历史给彻底改了过来，既保了安全，又方便了出行。 面对养护任务重、资金压力大的问题，黔南州用被列为全国试点的机会大胆尝试。他们在全省先搞了个高于国家标准的“158515”养护资金标准，省州县三级的钱怎么花都清清楚楚了。近五年光日常养护就筹集了4.3亿元的钱袋子。管理上也是一样的思路，推行了“路长制”，全州1692名各级路长都把责任扛在了肩上。还给村里制定了规矩让大家爱路护路，形成了政府带头、部门配合、群众参与的好局面。 为了让公路更耐用更漂亮，黔南州还把市场化和技术手段结合起来提升专业水平。2021年他们就把全州列养的农村公路全都交给市场来管，连“组组通”的硬化路也一块包进去了。打造了一个“1+12+N”的三级管养队伍体系还配上专业设备干活。五年下来光保洁就投进去2亿多元，小修保养赚了2.1亿元。2025年还把塌方的78万立方米土给清理干净了。第三方来检查发现路况优良中等路的比例一直保持在87%的高水平。 这些经验总结成的“黔南模式”已经被全省各地拿去用了。更重要的是他们通过“企业+公益性岗位”的模式，每年能让超过2000名乡亲在家门口上班修公路。 除了修好路还要把路的价值发挥出来。全州这几年建了1372公里的美丽农村路和924公里的经济示范走廊。路旁边的农业产业、乡村旅游还有物流都被带动起来了。比如荔波县搞了个“荔王瑶公路”入选了全国交通旅游融合项目；长顺县用产业赚的钱来养路拓宽了资金渠道。 因为工作做得好荔波、福泉、长顺都成了全国“四好农村路”示范县还有省级示范县全覆盖。黔南州也拿了全国“四好农村路”建设的突出单位奖。这些经验不光在报纸上发了文还成了全国的典型案例给经济欠发达的地方提供了很好的借鉴。 未来黔南州还要继续努力把“四好农村路”建好继续优化路网结构、提高管理水平、深化融合发展为农业农村现代化和经济社会高质量发展注入更多动力让这些路真正变成乡亲们的“幸福路”、产业的“联结路”、乡村的“振兴路”。