咱们来聊聊IT圈的事儿，顺便聊聊特斯拉吧。最近啊，特斯拉的副总裁陶琳就针对发动机跟电动车电驱的零部件数量差了个事儿发了个文。燃油车的发动机，里头零件那是多得数不清，动不动就得有几百上千个。可特斯拉的电驱就简单多了，大概也就20个零件。陶琳觉得啊，结构越简单、复杂度越低，坏的可能性就越小。每次省掉一些东西，背后都是技术能力的提升。所以说啊，“简而强”、“少而精”，这正是特斯拉电动车的优点。 咱再提一嘴之前的事儿吧，今年1月8日的时候，上海超级工厂下线了第500万台电驱系统。官方说这是特斯拉自己研发的三合一集成电驱系统，里头有电机、齿轮箱和逆变器组成的。它不光能量转化效率高，结构也紧凑，重量还轻。