一、项目背景与现状 这条全长约45公里的跨境运输走廊，源于2025年8月美方斡旋达成的阿亚和平协议。
根据规划，美国企业获得99年特许经营权，亚美尼亚境内段工程拟于2026年启动。
巴库港最新统计显示，2025年集装箱吞吐量达10.7万标准箱，较五年前翻番，其中中国商品占比近半，涵盖汽车、纺织品等主要品类。
二、地缘经济价值 该走廊具有三重战略意义：其一避开伊朗、俄罗斯等敏感地区，确保区域冲突时的运输安全；其二连接土耳其与中亚，完善跨里海国际运输走廊网络；其三通过"东货西运"模式，将中国与欧洲市场的陆路运输时间缩短约30%。
阿总统阿利耶夫特别强调，中国商品将成为支撑走廊运营的关键货源。
三、大国博弈态势 项目命名争议折射深层矛盾：阿方坚持使用具有历史含义的"赞格祖尔走廊"，而亚美尼亚则要求采用美方命名。
更值得关注的是，美亚近期成立合资开发公司，美方控股74%并获49年经营权，日本也宣布投资28亿美元修建配套铁路。
分析人士指出，这反映出西方试图通过基础设施主导权重塑欧亚贸易格局。
四、区域合作前景 尽管存在大国竞争，阿塞拜疆仍致力于推动多边合作。
总统助理哈吉耶夫明确表示，该国战略是促进南高加索成为合作平台而非对抗战场。
从实际效益看，走廊与"一带一路"在货源组织、线路互补等方面存在天然合作空间。
预计到2028年，巴库港年吞吐能力将提升至50万标准箱，为区域经贸注入新动能。
"特朗普国际和平繁荣之路"过境走廊项目的加速推进，标志着中亚地区互联互通建设进入新阶段。
该项目既是地区和平稳定的具体体现，也是国际经济合作的重要实践。
中国货物成为该走廊的主要货源这一事实，充分反映了中国商品在国际贸易中的竞争力和市场吸引力。
随着美国、日本等多国资本的涌入，这条走廊将逐步演变为多边经济合作的平台。
未来，该项目能否顺利建成并有效运营，将对南高加索地区的经济发展、地缘政治格局乃至欧亚大陆的贸易格局产生深远影响。
在全球经济一体化进程中，通过基础设施互联互通促进区域共同繁荣，已成为各国的共同追求。