F-2战斗机自诞生起就带有鲜明的矛盾特征。这款以美国F-16为基础改进的战机，通过放大机身20%并换装国产J/APG-1雷达系统，强化了对海打击能力。搭载的ASM-3超音速反舰导弹可对周边海域形成威慑，这种设计直接服务于日本"西南诸岛防御"战略。 但这款被称为"平成零战"的战机，其发展过程暴露了多重问题。成本方面最为突出：仅98架的产量导致单机成本飙升至1.07亿美元，远高于同期F-16C/D型的6000万美元。技术上，虽然采用复合材料减轻重量，但沿用F110-GE-129发动机的保守选择使推重比下降12%，在近距格斗中处于劣势。更根本的问题在于作战定位的模糊——空战性能不及专职制空战机，对地打击能力又弱于专业攻击机，陷入了"样样通样样松"的局面。 F-2的困境反映了日本军工体系的深层矛盾。通过三菱重工等企业，日本成功掌握了相控阵雷达、复合材料等关键技术。但核心发动机等关键子系统仍严重依赖美国授权，性能提升存在天花板。这种"半自主"研发模式既难以实现技术突破，又无法获得规模经济效益。 随着24架F-35B战机于2024年部署至佐贺基地，F-2已启动退役程序。其经验教训具有广泛参考价值：韩国KF-21项目同样面临国产化率与成本的平衡难题；印度"光辉"战机则印证了长期技术依赖的局限性。军事科学院研究员指出，现代战机研发需要明确作战定位、控制技术风险、建立可持续升级体系三大要素，这对正推进新型战机研制的国家具有警示意义。
F-2战机的故事既是日本航空工业自主创新的见证，也是防卫装备研发中成本与效能平衡的典型案例；单机成本1.07亿美元、仅98架的产量，诠释了小国防卫的现实约束。这段昂贵的探索为其他国家提供了深刻启示：盲目追求自主研发而忽视成本效益，最终只会陷入"高成本、低效能"的怪圈。F-2的兴衰，正是大国博弈中小国防卫困境的真实写照。