电动车骑车上路可不是光有车就行，驾照、上牌、保险这几个环节必须都办全了，尤其是新手，照着这个攻略做肯定没问题。2019年到2023年，非机动车出事故导致的死亡人数每年都在涨，平均增长了4.9%。这风险越来越高，可很多骑电动车的人却还没买保险，一旦出事全家都得跟着受累。北京就有个例子，一个电动车车主撞了人赔了63万多块钱，因为双方责任各占一半，而肇事的周某根本没给车买任何保险。这笔钱对普通人来说简直是天文数字，这也说明了“小电驴”虽然看着不大，背后却藏着巨大的经济隐患。 咱们先来说说考驾照的事儿。既然电动车属于机动车了，那开车上路就必须要有相应的驾驶证。像那种骑普通电动摩托车的得有D证或者E证，要是骑轻便电动摩托车的话，D证、E证或者F证都可以用。至于那种普通的自行车才是非机动车，暂时还不用考驾照。考驾照的流程挺清楚的，申请人拿着身份证和照片先去体检一下，然后去驾校或者车管所报名就行。考试主要分理论和实操两部分，一共四个科目：科目一考理论知识，科目二考场地技能，科目三考道路驾驶，最后还有科目四的安全文明理论。 在宁夏石嘴山那边，各个驾校的报名费从500块钱到700块钱不等；在湖北鄂州全部考试加起来也就250块钱；广东湛江那边要是一次性全通过的话总共才235元。等所有科目都考完拿到了驾照，这才算走完了合法上路的第一步。接下来就是给车办个正式的身份证——上牌。这是个必须要走的法定程序。给电动摩托车上牌需要准备一些核心材料：车主的身份证原件、买车时的发票、车子的合格证还有交强险的保单。要是车子出厂都超过两年了还没上牌，那还得额外提供一份机动车安全技术检验报告。 在重庆垫江办理摩托车的注册登记手续一共只要60块钱，包括号牌、行驶证、登记证书这些工本费在内。银川那边也是60元；石嘴山稍微便宜点是55元。除了车管所之外，现在好多城市都有专门的机动车登记服务站，大家可以就近去办理。具体流程也很简单：先查验一下车辆是不是合规，然后受理业务、选个号缴费最后去制证领牌。在买车之前给车买个交强险是必不可少的一步。 交强险是必须要投保的一种强制险，保费的多少要看车子的功率和时速来定。要是功率不超过4千瓦而且时速还不到50公里的车，每年的保费大概是80元左右；要是功率超过4千瓦或者时速超过了50公里的车，保费就变成120元了。除了这个强制险之外，商业险也是个很重要的风险补充手段。比如第三者责任险就能赔事故中对方的损失；车损险是保护自己车子坏了的情况；盗抢险则是怕车子被偷被抢。每年花个百十来块钱买这些保障，可能就能换来几十万元的赔偿额度。 在宁夏吴忠有不少保险公司都列出了投保需要的资料。通常情况下只要有车子的证件还有投保人和车主的身份证就行了。如果车主是外地人或者车是外地牌照的话一般还得要本地的居住证明和验车照片。要是投保人和车主不是同一个人那还得提供双方的关系证明。这些要求其实都是为了确保保险合同是真的、有效的，免得以后理赔的时候出纠纷。 买保险的时候大家还得仔细看看条款里写的是什么内容、理赔范围都有哪些同样很关键。拿到牌照之后平时骑车也得规范点儿。轻便摩托车是禁止载人的；普通电动摩托车只能载一名12岁以上的人员上路；骑车的时候必须戴安全头盔；车子也不能随便改装像加雨篷或者车厢之类的东西在上牌之前就得拆掉。 有些地方已经在琢磨解决这个问题的办法了。广西南宁就推出了一个叫“南宁骑行保”的电动自行车普惠保险项目，每年交68元或者98元的保费就能拿到最高23万元的保障额度。这种模式是通过共保体来降低大家的投保门槛提高覆盖面的。 从考驾照、买保险到上牌每一步都是法律规定的也是对自己和别人负责任的表现。北京那个赔63万的案子其实离咱们并不远它随时都有可能发生在那些没做好保障的人身上。当方便和风险同时存在的时候我们是不是太依赖运气而忘了那份原本应该握在手里的保障契约呢？