在中国市场，买新车时，不少人更看重保值率而不是外观。举个例子，最新的数据显示，近60%的消费者在购车前会特意去查这辆车三年后的残值情况。也就是说，保值率就是二手车收购价和新车售价的比例乘以100%，这个数字越高，未来卖车就越划算。 对于影响保值率的因素，有六点值得注意：第一是品牌认可度。比如在中国，买车不仅仅是为了自己用，还可以作为社交工具。口碑越好的车，二手市场上询问的人就越多。第二是保有量。因为保有量大的车型，维修配件也更齐全，所以残值相对比较稳定。比如桑塔纳从1985年引进中国以来，已经累计销售了将近300万辆。第三是故障率。买二手车的人最讨厌经常需要维修的车。故障率低就意味着可以用得久一些，里程数也会更多，残值自然就高一些。比如丰田普拉多以“开不坏”著称，三年后依然保持在66%的高保值率线上。而克莱斯勒300C因为小毛病多，残值已经跌到了冰点。第四是新车售价坚挺度。新车价格如果一直很稳定，那三年后的折价幅度通常比频繁降价的车型要小得多。比如韩系智跑、K5等因为官降频繁，五年后的保值率只有35%左右。第五是法规政策。比如排放法规、双积分政策等都能改变二手车市场的准入门槛和稀缺度。比如丰田86因为提前停售导致库存稀缺，二手价飞涨。第六是“网红”效应。当一款车被赋予情怀标签时，它的价值逻辑就会被情感溢价重新书写。比如MX-5新款上市前，二手敞篷版价格突然上涨；还有R32、AE86这些车型也被情怀党炒成了“理财产品”。 总的来说，高保值率车型在换车时能帮你省下一部新手机的钱。当然，在极端行情下任何因素都可能被打破，但至少能让你在面对二手车商时有更多议价筹码和从容心态。