最近呢，卡尔动力这个干物流自动驾驶的领头羊刚把他们的B轮融资给搞定了，一下子就把盘子给装满了，搞了1亿美元呢。这次出钱的可是地平线和高榕创投带头，红旗创投、峰尚资本、东方嘉富也跟上来凑热闹，老股东们还特意加了钱来支持。这钱不仅有战略的，也有产业的，还有财务上的，资本对他们的生意经和产业合作能力那是相当认可。 作为国内第一个在干线货运上把无人车给跑通的，卡尔动力在技术和运营上都拿了不少奖。他们已经运了12亿吨公里的货，路上跑着的自动驾驶卡车超过了400辆，里程也跑了3500万多公里。这地盘从南到北铺得很广，商业化的路子走得最顺。这次融资的钱主要是用来把无人驾驶的规模做大的。按照规划，今年他们要把千台卡车给装备好，以后几年再把这个规模推到万台级。 技术这一块呢，他们一直拿技术当饭吃。搞了个“端到端+强化学习”的平台，还弄出了一套叫KargoOmni的解决方案，短中长途全都能搞定。这个方案把编队和单车智能都结合起来了，已经在好几个地方试过效果不错。数据显示，这个方案能让人车比效率提升83%到300%，运营效率提高50%，能源利用率也提高了30%。他们设计的“运输机器人”是没驾驶室的模块化结构，物流环节全自动化就是靠它打底。 说到落地执行上他们也是最早的一批。2024年的时候他们就拿到了华北、西北多地的路测许可。今年2025年他们又拿了全国首批全无人商业化试点的牌照。现在手上有超过50张无人运营牌照了。跟十多家整车厂合作搞出来了7款量产车型，已经服务了20多个客户。还跟30多家伙伴组了联盟一起推技术。 投资方们都很看好这个市场。地平线说他们很看好自动驾驶重塑万亿市场的价值；高榕创投认为Robotruck不亚于Robotaxi；CEO韦峻青博士也说了这次融资是个重要里程碑。 业内人士分析说干线物流是全国跨区域商品流通的大头（占70%以上），是自动驾驶里最具规模的万亿级赛道。随着技术越来越成熟和政策环境变好，商业化的拐点马上就要到了。 预计未来一两年干线自动驾驶就要进入大规模爆发期了。卡尔动力已经用技术和运营验证了自己的实力，现在又有了这笔钱加持。未来他们还会加大投入做L4级别的干线货运，把“人工智能+物流”的场景给铺开了。目标是打造更安全、高效、经济的下一代运力体系。