汽车租赁新规已经落地了，这让行业洗牌的序幕正式拉开。政府制定的新规，给汽车租赁正式纳入交通运输领域带来了很大的影响。回想一下，国务院办公厅在2009年首次把汽车租赁划分到道路运输子行业。这次交通运输部、住房城乡建设部联合印发的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》给这个市场定下了规矩。曾经关于是物的租赁还是运输服务的争议和一些极端案例终于得到了解决。按照新规，汽车租赁就是一种交通服务方式，不包括驾驶劳务，并且只针对小微型客车。如果想从事这项业务，就必须拿到道路运输的入场券。接下来，《指导意见》把规划放在了首要位置。各地交通运输部门和规划部门必须合作，把租赁网点、停车场地纳入综合运输体系规划。先规划再进场是非常重要的，因为如果不提前规划好城市的红线，就会给城市带来拥堵和环境污染问题。法律法规要求我们优先发展新能源和共享模式来减少燃油车的使用量。还有就是设施红线和需求红线。城市道路和停车位本来就紧张，如果不提前规划好网点布局，只会加剧交通拥堵问题。人口、GDP、出行次数还有交通状况这些指标都要考虑进去，满足个性化需求和不破坏城市交通环境是两个重要的任务。先规划、再布点、后运营已经成为行业内的共识。安全也是这次新规非常重视的一个方面。企业和监管部门都要共同承担责任来保证安全。反恐安全、生产安全还有治安风险都需要被认真对待。反恐怖主义法明确规定要检查身份才能租车，否则会被罚款甚至拘留责任人。安全生产也是企业必须重视的方面。 客户数据的信息安全也不能忽视。这次指导意见还鼓励服务升级和企业内部能力建设。 智能管控和无感服务是未来发展趋势，App预订、扫码取还、电子支付一条龙服务变得越来越普遍。规模网络和分时租赁模式也受到了鼓励。企业要想获得融资支持就必须具备一定规模和品牌影响力。 总之这次指导意见只是行业发展过程中一个小起点而已。下一步还会有更多相关法规和标准出台来规范行业发展。对于经营者来说要做好合规、安全、智能还有服务准备才能抓住未来红利。