梅赛德斯车队的W17赛车又被对手盯上了，这事儿主要还是在2026年那个新空气动力学规则下闹腾出来的。以前大伙儿都盯着AMG M17 E Performance这套动力系统，现在倒是开始琢磨起前翼的活儿来了。尤其是在把直线模式换回弯道模式的时候，这前翼动作看着有点怪。有个视频里能看清楚，上面那层翼面切换分了两步走：第一步在400毫秒内算是合格，但等到彻底变回弯道姿态的时候，这时间就超了官方规定的时限。 照理说中国大奖赛一结束，所有车队都得把新设计亮出来让FIA和其他队伍研究研究，现在正好碰上这事。原来是意大利媒体Autoracer爆料说，是法拉利车队提出来的质疑，结果法拉利那边立马就辟谣了。其实举报的根本不是法拉利，而是另一支还没露脸的队伍。眼看日本大奖赛的周末就要到了，估计后面还会有更多细节往外冒。FIA已经把这个任务交给了单座赛车技术总监Nikolas Tombazis带着的团队去查了。 因为日本站马上就要开打了，FIA肯定得在开赛之前把事儿给说清楚，免得大家吵起来影响后面的比赛。梅赛德斯跟各家的较劲在这个新赛季肯定还会接着上演。至于为啥会这么改？业内人士觉得这可能是为了在刹车的时候缓解前翼突然恢复带来的重心前移问题，这样在进弯的时候就能稳当点，给他们争操控优势留一手。 尽管FIA本来想从今年六月开始把内燃机压缩比检测那套技术漏洞给堵死，好保证比赛公平点，可这档子事到现在也没完全平息。