我在赣州进货时遇到一个小老板，他给了我个“正电控制开关”，这东西特别适合老摩托防盗。他现场演示说这个开关没有噪音，耗电也少，专门从点火线圈取电。我当时就买了一块回家，改装过程特别快，大概就十分钟搞定，只接了四根线：红的电源、绿的地线、黑的触发线还有黄的控制线。我把控制线串进了原车喇叭的正极回路，这样就搞定了。 这套装置的原理很简单，就是阻断高压包初级的电流。钥匙一关线圈就没电，车子就打不着火。想要点火必须先按喇叭！这一招很管用，能让 90% 的“临时车主”露馅。有个朋友骑这台车下乡办事回来，马达转个不停就是不着车，推到维修店连线圈都换了，结果还是因为忘了按喇叭——省了一笔冤枉钱。 安装起来也不难，红线接电门锁输出接常电，绿线就近搭铁就行。黄线插进高压包初级传感器的插孔里。至于控制线嘛，串进原车喇叭正极回路或者用个正电开关都行。需要注意的是如果原车喇叭是负极控制的话，就得把开关改到正极。其实转向灯或者继电器也都能当开关用，自由度特别高。 我在2005年花了700多块钱买了一辆跨骑摩托车，办完落户、交税、上牌的全套手续。新车停在维修店门口的巷子口没锁龙头，结果第二天早上就没了踪影。报警、调监控、跑邻县折腾了整整七天，警方才在一条乡道上把车截住——里程表已经跑了1000公里，牌照早没影了。那一晚我真是深刻体会到“骑走容易找回难”。 虽然车子旧了我也挺爱惜的，但给爱驹装防盗器确实有三大难题：电池电压低装普通防盗器容易把电瓶亏空；环境太吵警报一响整条街都知道；保险丝太娇气一烧就罢工等于白装。所以这个计划就一直拖着没办。 这个装置虽然不能说绝对万无一失，但能在原有的锁具之外再加上一层防护：全车没电的时候小偷拆电瓶也没用；电门锁只能断电不能熄火？用了它照样能熄火；停车的地方太吵？零分贝报警让小偷无从下手。一句话：老车别那么老气横秋的样子了，多花十分钟接线的功夫吧！能少跑十天找车的路！