3月10日，霍尔木兹海峡船只数量大减，让全世界意识到海上通道一旦被堵，每天就会少掉1100万到1600万桶原油。而国际能源署成员国手里握着超过12亿桶公共储备，加上6亿桶企业储备，但这些数字并没有打动市场。因为市场根本不在乎你有多少库存，只看你每天能多流出多少油来。只要霍尔木兹海峡封锁一天，产油国就不得不停产甚至关停油田。沙特和伊拉克这些主力国家合计每天少产了670万桶。结果就是美国汽油价格在短短11天里涨了20%。目前布伦特原油期货的价格更是逼近120美元一桶。 国际能源署在3月12日发布了新消息，32个成员国一致同意释放4亿桶战略石油储备。按理说这应该能缓解市场压力，但就在消息公布的当天，WTI原油期货反而大涨了7%，市场完全不买账。原因很简单，美国战略石油储备理论上一天能放出440万桶，但实际上最多只能坚持140万到210万桶。更要命的是从下令到油进市场还得等13天。等到真正有效供给来了都得等到3月底。 面对这种“每天损失千万桶”和“每天补充百万桶”的巨大落差，大家终于明白问题不在油库里，而在霍尔木兹海峡。这个狭窄的水道承担着全球四分之一的海上石油运输任务。3月11日甚至有3艘商船在航道上遇袭。伊朗方随后放话：只要不帮美国及其盟友，就不允许石油通过这里。这下可好了，“Mayuree Naree”号货船被击中，海峡彻底封锁。 国际能源署预测，全球石油供应日均将减少800万桶，这相当于全球总供应量的7.5%。供应受阻后产油国被迫减产甚至关停油田。一旦替代渠道跑通了，产油国可能会永久失去一部分市场份额。 但对于普通人来说这意味着什么？油价上涨最终会通过成本传导落在每一个消费者的账单上。好在我们国家通过多元进口渠道、陆路管道输送，以及成品油定价机制对涨幅进行了有效约束。尽管最新一次调价创下近四年新高，但对比同期逼近120美元/桶的国际油价，国内涨幅仍在可控范围内。国家发改委还要求企业保供稳价，各地加强市场监管。所以大家不用担心加油站的油会断档或价格失控。