家人们都知道，西渝高铁那个关键的难点，咱们川东这边把它给突破了，康渝段的建设也算是过了一关。就在2026年的第一天，四川省达州市宣汉县境内那条6465米长的万家山隧道成功通了。这可是川东复杂地质区里头第一条超过6公里的隧道。这隧道位于大巴山的深谷里，地形破碎，溶洞多，围岩还特别不稳固。中铁六局的团队顶着软岩变形、有害气体外泄、还要穿过居民区这些风险去干。 施工的时候，他们采用了短进尺、弱爆破的方式。虽然爆破震得厉害，但用了台阶法和聚能光面爆破，还是把振动给控制住了。大家还自己搞出了“矮边墙混凝土收面控制装置”，把止水带装得更准了。 光有技术还不行，大家伙儿还上了智能振捣系统、智能养护台车这些新装备。在那500多米长的瓦斯风险段上，他们用长钻孔和地质雷达探得很清楚。 这隧道一通，咱们这一整条高铁的进度就快了不少。现在西段那边已经连起来了43座隧道，路基桥涵也都在按计划搞。西渝高铁连着西安和重庆，以后还能跟成渝、郑渝这些铁路连在一起。通车以后，西安去重庆就不用那么久了，对老百姓出行是真方便。 未来的图景其实就在眼前。这次突破让咱们积累了好多在复杂山区修长大隧道的经验，以后不光是在中西部修路方便了，对推动乡村振兴、西部大开发都特别有好处。等全线都修好以后，这条高铁走廊就把西北和西南连起来了。穿山越岭背后是咱们建设者日日夜夜的坚守和创新，飞驰的火车也是咱们区域协调发展的未来。