问题——全球汽车产业加速电动化、智能化转型的背景下，中国新能源汽车已从“追赶者”走向“并跑甚至领跑”。但面对国际竞争加剧、关键技术迭代加速以及用户对安全、体验和可靠性提出更高要求，如何巩固先发优势、实现从规模扩张向质量跃升，是行业必须直面的新课题。 在西班牙巴塞罗那举行的2026年世界移动通信大会期间，小米展台上展出的VGT纯电超跑概念车吸引众多国际观众驻足，一些参观者发出“中国产品已达到这个水平吗”的感叹。与此呼应——在北京人民大会堂内——雷军代表在审议讨论中关注政府工作报告提出的“新能源汽车年产量超过1600万辆”等内容。他指出，国内新车销量中新能源汽车占比已超过50%，这一变化不是单一因素所致，而是科技创新活力、智能制造能力与超大规模市场相互叠加的结果。 原因——雷军代表认为，产业跃升的核心支撑在于长期、稳定、系统性的底层能力建设。一上，完善的产业链供应链为技术落地和规模化生产提供了条件，从关键材料、核心零部件到整车制造与配套服务，形成较强的协同效率；另一方面，国内市场容量大、场景丰富，为产品快速迭代提供了“试验田”，推动企业技术、体验和成本控制上提升。更重要的是，面向未来竞争，必须把关键环节的主动权掌握在自己手中。雷军代表在北京代表团讨论时介绍，过去5年企业在底层技术领域投入超过1000亿元，覆盖芯片、操作系统、人工智能与智能驾驶等方向，目的在于夯实“硬核”能力，减少对外部不确定性的依赖，增强应对产业周期波动的韧性。 影响——持续的技术积累和制造升级，正在重塑我国智能网联新能源汽车的竞争结构：其一，推动产品从“电动化”向“电动化与智能化融合”演进，智能座舱、辅助驾驶和车云协同等能力成为新的竞争维度；其二，促进传统汽车产业链加快转型升级，带动电子信息、软件服务、高端装备制造等领域协同发展；其三，提升国际市场对中国品牌的认知度与接受度，为“走出去”拓展更大空间。同时也要看到，随着技术门槛提高，人才供给、标准体系、数据安全与产业生态治理等问题更加凸显，亟须以制度和系统性工程加以回应。 对策——雷军代表建议，面向下一阶段高质量发展，应在“技术—人才—场景”三上形成闭环：一是保持对核心技术的持续投入与攻关节奏，强化基础研究与工程化能力衔接，推动关键环节自主可控与可持续迭代；二是深入打通师资、教学与产业需求之间的壁垒，推动产教融合走深走实，让更多人才在真实应用场景中完成能力训练；三是以应用牵引技术成熟，推动更多开放测试与示范场景落地，在保障安全合规的前提下加快技术验证、标准完善与规模化应用。 前景——雷军代表表示，凭借产业链体系、市场优势与创新土壤，我国智能网联新能源汽车有望在全球新一轮产业竞争中持续提升位势。未来较长时期内，行业竞争将从“单点突破”转向“体系能力比拼”，谁能在底层技术、制造体系、用户体验与生态建设上形成稳定优势，谁就更可能在国际舞台与全球顶级品牌同台竞技并赢得更大主动。坚持长期主义、聚焦硬科技投入，将是穿越周期、迈向高端的重要路径。
中国新能源汽车产业正站在新的起点。要实现持续发展，必须坚持长期投入基础技术和人才培养。只有深化创新驱动，才能在全球产业变革中赢得更大优势。正如雷军所言，科技创新没有捷径，唯有脚踏实地才能开创未来。