南京给低空经济装上了“导航仪”和“稳定器”

南京给低空经济装上了“导航仪”和“稳定器”，南京市交通运输局联合多个部门搞出了个《南京市民用无人机低空飞行安全管理暂行办法》。这其实就是为了划清红线，告诉大家哪些事能干、哪些事不能干。文件里列了十一类违规行为，只要对号入座就行，比如没实名登记、没执照飞行、进管制区不报批这些。管制区和适飞区的规矩还不一样。要是在适飞区飞微型、轻型或小型无人机，不用申请，但得有高度限制：微型不超过50米，轻型和小型不超过120米，农用的也不能超30米。管制区里就不一样了，想飞啥都得先找交管部门批。 这个《办法》不光是管事儿，还把服务放在了同等重要的位置。它专门建了个南京市低空飞行服务中心，由市交通运输局和市交通集团一起操持。这个中心提供了一站式服务，把空域申请、计划报备、飞行实施协助这些事都包了。2025年一年，光这一套体系就帮大家保障了38.9万架次合规飞行，总时长加起来有8.5万小时。大家在网上填个表就能搞定手续，像自动识别证照信息、一键注册这些功能都有。 为了让大家主动安全，《办法》里强调了每个人的责任。无人机所有人得在民航局的UOM平台上登记信息；操控人员没执照也不行；想搞经营的单位还得拿到运营合格证。飞行的时候还得实时报动态数据，确保飞机有身份标识。 这一整套组合拳下来，就是要给低空经济安上一道安全门，又不让它挡住发展的路。这既是南京的一次主动谋划，也是全国其他城市能学的经验。以后政策还得跟着技术和实践变一变，好让大家既能飞安全，又能飞得顺溜。