我这就来讲讲南京机场接下来要面对的挑战。民航局刚把这份全国枢纽机场的详细航线数据给放出来，虽然看整体吞吐量，南京机场在2025年能“躺赢”，靠着武汉、长沙的退步把排名往上挪了两位，市场份额大概能占到2.05%，但其实这背后有硬伤。主要是运力在缩水，看全国起降架次前30名的机场，南京在东部大城市里是唯一一个起降架次负增长的。再看国内航线，按理说南京地理位置不错、高铁发达，但武汉机场的国内吞吐量硬是超过了南京，这就把南京的排名又往下拉了一位。这说明南京的国内航点和航线不够多，中转业务也做不起来。到了国际航线这边更是雪上加霜，南京虽然排到了第11位，看着挺靠前，但这位置其实是靠比重庆、西安多运送了1-5万人换来的。它的国际旅客吞吐量在整体枢纽机场里只占了1.6%，这绝对量太少了。最尴尬的是跟排在第十位的青岛比起来，南京还有超过100万的巨大差距，大概相当于少开了10到12条每天一班的国际航线。 最后我想说，虽然这次排行了前面几位是因为别人的退步给的机会，但这种“躺赢”是不长久的。只有真刀真枪地去深耕国内国际这两块业务，两手都要硬起来，咱们才能在竞争中主动争取胜利。