2023年的中东局势像张没底的锅，一下子就把F1的聚会搅散了。就在那大半个月里风言风语满天飞，F1官方还是把话说开了：中东地区太不太平，4月中旬的巴林站和沙地阿拉伯站直接取消了，这一停就连补赛也没给安排。其实早在2月下旬，F1就已经撤了巴林的轮胎测试，哪怕是红海边上的吉达，也因为风险太高被排除在外。这赛事把成千上万的器材先运到了中国，再想通过霍尔木兹海峡送到巴林准备比赛，要是再拖下去光是海运就够呛。 在3月27号结束的日本站之后，F1得等上整整五周，才能在5月1号赶到迈阿密去救场。这可不是F1头一回遇到这种乱子，上一回还是在2023年，当时中国站和意大利伊莫拉站都被取消了。这两次取消加起来，车队和F1商业部门差不多要倒贴一亿多英镑的损失款。 FIA主席本·苏拉耶姆是铁了心要保大伙安全，“把我们所有人的安全与福祉放在第一”。F1主席多梅尼卡利也说了这是没办法的事，“这是一个艰难的决定”，但“是一个正确的选择”。“急不及待想要在条件允许的情况下尽快与他们重聚。”他这话里满满都是遗憾。 本来葡萄牙波尔蒂芒、意大利伊莫拉和土耳其伊斯坦布尔都在备选名单上，但大家一看时间来不及了。“考虑到没有足够的时间重新组织比赛。”伊莫拉本身就是个疫情期间的老面孔，“当地在同一时段要举行其他赛车比赛”，再加上土耳其那边的边境前几天刚挨了伊朗的炸，“这3个场地都在2020至2021年的疫情期间作为临时赛站。”没办法只能直接把这些赛道也砍掉。 比F1更惨的是和它同场较量的F2、F3还有F1学院赛事，本来也都被安排在了中东赛场上。连跟F1在同一时段开打的WEC也没能幸免。本来要在卡塔尔跑的1812公里赛被挪到了10月22号那天；原本在沙地阿拉伯搞的季前测试和开幕战则被塞进了意大利的伊莫拉；“原定在卡塔尔举行的FIA世界耐力锦标赛（WEC）季前测试和开幕战移师伊莫拉举行。”至于那个沙特大奖赛的大奖池呢？“巴林和沙地阿拉伯站是赛季中提供奖金最多的分站。”可惜这一场恶战没打起来。 现在的赛程表看起来像道跳不过去的坎：中间隔着五周没人参赛。这对原本指望拿大把奖金的车队来说简直就是晴天霹雳；“F1会因取消分站而损失超过一亿英镑。”这笔钱只能算做水漂送给了当地政府和赞助商；“相关奖金会分配给各支车队和F1商业权利持有人。”只剩下土耳其的那场仗还在继续；“其他在中东举行的赛车赛事也受到影响。”“与F1在同场举行的F2、F3以及F1学院赛事自然一并取消。”“卡塔尔1812公里赛则改至10月22至24日举行。”