1月18日，咱们四川安岳的成渝中线高铁制梁场把最后一孔32米的箱梁给浇筑好了，这就意味着四川段全线的制梁任务算是彻底完成了。负责这个活儿的中铁十九局项目团队，把台座布局给优化了，还引入了BIM和GIS这种数字化的平台，让钢筋加工、模板打磨这些活儿都变得自动化了。这么折腾下来，梁场的日产能从一开始的1.6孔一路干到了3孔。现在的情况是，全线29座隧道已经通了25座，架梁进度干到了93%，路基工程更是差不多干满了99%，无砟轨道也已经铺开了。 这条线全长292公里，设计时速能跑到350公里。建成以后，从成都到重庆的时间就能从1小时缩短到50分钟，彻底变成“一小时交通圈”。不光是为了通勤方便，这条高铁还能把西成高铁、郑渝高铁这些路给接上，把中国西部的高铁网络给织密了。等到2027年通车了，成渝双城经济圈的“同城化”进程肯定会跑得更快。 特别是对咱们四川来说，安岳制梁场承担了600孔箱梁的预制任务，其中光是32米双线箱梁就有535孔，24米双线箱梁有65孔。把这些梁给造好后，轨道铺设的活儿就顺理成章地要开始了。中铁十九局那边介绍说，正是靠着技术和管理的创新，才让工程效率和质量控制都上去了。到目前为止，全线的工程整体都挺顺利。 这条路西起成都站，东到重庆北站，途经资阳、大足、铜梁、璧山这些地方。项目负责人说这是服务国家区域发展战略的重大工程。除了为成都和重庆这两大城市搭起最快捷的通道外，它还能推动双城经济圈的协同发展。等它建好了，就能让人才、技术和资本在成渝之间流动得更顺畅了。 这一步是成渝中线高铁迈向通车目标的关键一步。这条线路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分。以后不管是为了产业协作还是资源共享，基础设施这块都有了大靠山。交通格局优化了以后，对西部高质量发展来说就是一剂强心针。未来随着全线贯通，“同城化”进程肯定会加速推进。