就在11月14日，青岛自然资源和规划局走进了《行风在线》的直播间，一位听众的提问一下子引爆了全场：“浮山隧道说要打通都十年了，到底打不打？”大家都盯着屏幕看，主持人也赶紧把话筒递给了局长，故事这才开始讲。 浮山占地一万多亩，以前周围还是荒坡，现在海尔路、同安路、劲松路这边高楼都盖起来了。住在浮山后的人想开车去香港路上班，得先绕着山走一大圈，实在太费时间。早高峰的时候，车速经常被堵到15公里以下，导航都飘红了。要是真能把隧道打通，居民直接上香港路多好，能省掉20%的时间呢！可现实太复杂了。 2004年的时候，《青岛市城市综合交通规划》就开始琢磨浮山隧道了。设计团队带着专家上山看了好几个方案，结果发现南边的地太紧张，车流量不够；要是把山挖穿了，生态环境可能受损；香港路那边已经堵得不行了，“挖一条隧道也分流不了多少”。规划部门就先留个口子再说。 到了2012年，交通规划又改了改。设计人员又去勘测了一次，专家说得更直接：“地质太硬不好挖”，“周围房子还没盖好”，“万一车全都倒灌到香港路上去了，比现在还堵”。两次论证下来，浮山隧道就被列为了“慎行项目”。 虽然专家一直在泼冷水，但规划部门还是在2011到2020年的总规里给三条线路留了位置：劲松三路通青大一路、劲松五路通海青路、劲松七路通海宁路。这三条线就像三条黑线印在地图上等着批复呢。现在它们还在纸上画着呢——没立项、没环评、没资金、没时间表。说白了就是等条件成熟吧。 局长在节目里还提了个数据：青岛中心城区的路网密度才5公里每平方公里，其他城市普遍都有8公里以上。“地面上能用的地方已经挤爆了！”郊区也开始堵车了，光靠加宽马路解决不了问题。规划部门得把资源用到刀刃上——既不能让堵更严重了，还得给未来留条后路。浮山隧道就是其中一个后路，但它现在还是贴着“慎行”的标签呢。 针对大家关心的什么时候能动工这个问题，局长透露了一些新进展：自然资源和规划局正牵头编《中心城区道路网规划》，打算用“窄马路、密路网”的思路重新理顺路网；住建局和交警部门也在搞微循环方案，先把旁边的小路搞活；福州北路到重庆南路的打通工程虽然没定具体开工日子，但三层规划文件都盖好了章；青岛北站和沧口机场的控规也编完了在动工呢。“先做容易的再做难的”，这就是青岛现在治堵的新打法。浮山隧道就像是一盘棋里的关键棋子，到底什么时候走这一步子还得看全局怎么下。 下周的《行风在线》是住房和城乡建设局的专场直播——如果您对棚户区改造、老旧小区改造、市政配套设施这些事感兴趣——就在下周一到周四8点到9点锁定频率FM103.6、FM107.6和AM1377，或者是通过蓝睛客户端、爱青岛App看直播吧——拨打热线85701717也能反映问题——把问题摆出来才能让图纸变成实景——这或许就是浮山隧道未来动工前的最后一道“预热”。