国家工业和信息化部已经披露，2023年蔚来把全新旗舰SUV ES9的申报资料交上去了。这款车虽然车身很大，有5米多长，宽度达到了2029毫米，轴距也超过3米2，但厂商给它定了个不高的售价。这车是220公里的最高时速标准，配备了275毫米宽的大轮胎，还把HL275这个型号也加进了配置表里。它最大的特点是智能化底盘系统“天行”，能让车高自己变高变低。为了方便上下车，它还装了电动踏板，车轮的样式也可以换着装。蔚来还贴心地给每个车都配了EDR这个黑匣子，万一出事能记录数据。 不光在配置上花钱下功夫，蔚来还把很多个性化选项放了出来，像不同颜色的卡钳、熏黑的车身套件、不同款式的前后灯组都能选。而且它把ETC的车载装置也列进了选装清单里。到了2025年，像ES9这样的全尺寸SUV对产业链的要求会更高，尤其是“天行底盘”这种线控技术的应用，会推动空气悬架等核心零部件的国产化。 目前市场上30万元以上的新能源乘用车销量同比涨了超过40%。在这个趋势下，蔚来ES9的亮相是自主品牌冲击高端市场的又一步。这次申报把蔚来在这个领域的布局往前推了一大步，让它能直接跟传统豪华品牌还有新势力正面比拼。未来几年的关键成长期就在眼前，谁的产品力、品牌力和服务体系更强谁就能赢。 从产品申报到最终量产的过程中我们能看到，中国汽车产业正在经历一场从跟着别人走到自己领跑的转变。随着更多高端电动车型落地，中国制造业有望在全球汽车产业的大洗牌中占据更重要的位置。这事儿不光是蔚来一家的成败问题，它还关系到咱们整个制造业怎么转型升级。