春节黄金周后半程，海南岛内三大机场持续高位运行。
数据显示，自2月2日春运启动以来，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌机场已累计15天单日旅客吞吐量突破20万人次，2月23日预计执行航班1200架次，运送旅客23.2万人次，创同期历史新高。
此次返程高峰的形成存在多重因素。
一方面，海南作为冬季热门旅游目的地，今年接待游客量较2025年同期增长12%；另一方面，节后务工流、商务流与旅游返程流叠加，形成"三流交汇"态势。
民航海南监管局负责人表示，今年岛内机场宽体机占比提升至30%，较日常水平增长近4倍，但仍面临阶段性运力紧张。
面对运输压力，民航系统实施分级应对策略。
在硬件保障层面，新启用的9条临时航路使空域通行效率提升15%，有效缓解空中拥堵；在运力调配方面，四大航司重点加密北京、上海、广州等主干航线，其中海南往返京沪航线日均超百架次。
特别值得注意的是，三亚机场通过"能换尽换"原则，将宽体机占比从年均8.5%提升至34%，创全国支线机场纪录。
票价市场呈现明显波动周期。
民航票价监测平台显示，2月24日（正月初八）后，各航线经济舱余票充足，价格普遍回落至平日水平。
以海口-北京航线为例，2月23日票价最高达2800元，2月26日已降至1200元左右。
业内人士分析，这种"前紧后松"的价格曲线与2019年春运特征相似，反映民航市场自我调节机制趋于成熟。
展望后期运输组织，海南机场集团已启动"三场联动"机制。
通过整合海口、三亚、琼海三地机场资源，推出"空铁联运""异地值机"等创新服务。
省交通运输厅相关负责人透露，未来将借鉴此次保障经验，推动建立琼州海峡立体交通应急响应体系，为自贸港建设提供更坚实的运输支撑。
春运返程既是对运输能力的集中检验，也是对公共治理与市场调节的综合考题。
运力增投让“回得去”更有保障，票价回落让“回得起”更可期待。
面向未来，只有把运力、空域、服务与信息透明度统筹起来，以更精细的供给适配更真实的需求，才能在高峰到来时稳住秩序、在平峰运行中提升质量，让每一次归途更顺畅、更安心。