1月6日那天，2026年的国际消费电子展CES在拉斯维加斯拉开了序幕，这可是全球科技圈的大聚会。中国的新石器这家搞无人驾驶物流的公司这次也露面了，一下子就成了大家伙儿关注的焦点。在展台上，他们把自家的全系列无人配送车都摆了出来，像X3、X6、H12这些已经上路跑活儿的车型，还有刚发布的X1新车。X1特别针对最后那段“100米”的难题设计，不管是在人行道上还是大楼大堂里都能自己跑，甚至还能自己坐电梯，真把那些配送的难点给填平了。 更让人眼前一亮的是，新石器在展会期间搞了个大动作，发布了下一代的无人驾驶解决方案。这套方案用的是双引擎架构，主要就是想让大规模车队跑得更高效、更智能。他们用大模型和深度学习技术把订单处理、路线规划到实时调度这些事儿全都串在了一起，能同时管着超10万辆L4级的无人车。通过这种动态算法，车队的整体运行效率直接提高了30%。还有一个黑科技是无图L4级自动驾驶，就算不用高精地图也能做到厘米级的定位，这不仅把部署成本降了下来，也让车子在烂路上跑得更稳当。 这些技术可不是停留在纸面上的。据他们说，现在国内已经有1.6万台L4级无人车在跑，累计里程加起来快到8000万公里了。在山东青岛这种地方，他们已经有1200多台无人车在天天干活儿，建成了全世界规模最大、分布最密的无人车队示范点，证明了技术确实能扛事。 除了快递配送，他们现在干的活儿还挺杂的。生鲜、超市、医药还有企业里的即时配送都在做。现在非快递的业务占比已经超过了50%，说明这技术确实能适应各种地方。 商业模式上也挺有意思。2025年他们就跟滴滴送货合作搞RaaS服务了，通过订阅的方式让客户用起来更便宜，也让无人配送慢慢变成了基础设施。 最近这几年新石器往外走的步子也挺快。2025年10月拿到了阿联酋的运营许可，成了第一个把RoboVan开到那儿的企业；在韩国和日本那边也跟政府和行业联盟搭上线了；2026年初又跟欧洲的电动货运制造商Luxmea、还有葡萄牙的Salvador Caetano Auto签了协议，算是为进欧洲市场打下了底子。 这次高调参加CES不单单是为了显摆自己厉害，更想把美国这个全球消费的大市场给拿下。美国那边对物流自动化的需求一直很大，这对中国的智慧物流企业来说是个大机会。 有分析认为，随着人工智能和自动驾驶越来越成熟，智慧物流的规模化商用时代马上就要到了。新石器靠着技术底子厚和在各地都能落地的经验，在国际舞台上证明了自己的实力。 至于以后还能走多远？关键得看怎么把技术调得更适合当地用、怎么跟当地的合作搞深一点吧。