2026年5月，随着左洞的成功打通，中国中铁二十二局集团建设的TJ07标段右洞彻底贯通了。这座位于丽水市龙泉市龙渊街道的大丘田隧道，全长3445米，是义龙庆高速公路上的一座控制性工程。 义乌至龙泉段总里程93公里，主要是在松阳、遂昌和龙泉这三个县（市）范围内铺开的。这里有一个非常明显的特点，就是隧道特别多，在连续52公里的路段上密密麻麻分布着9座隧道，总长度加起来有43公里，占了整个路段的83%，这就导致这个工程里的隧道群规模非常大。 要想在这样的地形下施工，技术难度非常大。这里的地质条件非常复杂，有着褶皱带的构造，岩层破碎、断层断裂带都有，施工过程中容易遇到渗水、掉块、塌方这些问题。再加上空间有限，施工方把这里称作“全线硬骨头”。 为了应对这些挑战，中铁二十二局引入了很多新技术。他们把智能化的手段用在了施工管理的全过程中，用全电脑三臂凿岩台车、多功能拱架台车这些设备配合随钻随测系统来提前感知地质情况。 这个系统能自动采集数据传给指挥中心，然后通过智能分析来判断围岩等级和洞内的稳定性。根据这些分析结果可以动态调整炮眼的设计和爆破工作。因为这套系统的作用，光面爆破的残眼率稳定在95%以上，既减少了超挖和欠挖的情况，提高了质量和安全，又让掘进速度加快了不少。 大丘田隧道的右洞比原计划提前30天完成了贯通。这次的成功不仅让后面的工程有了工作面，更重要的是总结出了一套在复杂地质条件下修建特长隧道的智能建造技术方案。 现在建设方正在继续推进左洞的施工。等到2026年5月双幅贯通以后，这条义龙庆高速公路就能连接起义乌和龙泉了。这不仅能缩短两地之间的距离，让群众出行更方便，也能让山区的物流畅通起来。 待这条高速公路全线建成以后，它就能串联起沿途的生态文旅资源和特色产业。龙泉这个曾经被称为“省域末梢”的地方也能融入全省的发展大局了。这是区域协调发展决心的体现，也展示了中国基础设施建设者们在复杂环境下的技术能力和使命担当。