作为中国重要的工业基地，山东在新能源汽车产业上给了自己一份新蓝图，就是要拿下120万辆的年产能目标，给整个产业的升级来个强力推动。最近山东刚发了个《稳增长工作方案》，说得挺具体，要到2026年实现这个大飞跃，汽车制造业的增加值每年要长个10%，出口也得跟着涨。这不仅是想换个身板变成强省，更是为了优化经济结构找到了个好抓手。看数据就知道汽车产业在山东多硬气，2025年前三季度它的增速高达17.0%，别的行业都没法比。这行当还特别能拉人干活，上游有原材料供应，下游有销售服务配套，全产业链都能带起来。山东以前就把汽车产业链当宝贝了，这次方案出台是说明牌了要干真格的。 为了把产业链搞活，山东有两手准备。一方面还是得抱住商用车的领先地位不松手，在乘用车上也得赶紧扩大生产跟市场占比；另一方面也不能光盯着大路货看，得去培育新能源房车、皮卡这些有潜力的新玩意儿，把产品格局搞得更丰富点。产业链上下游的协同也不能忘，得让小企业都能深度参与进来做配套。 为了卖车多赚钱，山东也下了不少功夫。特别是“场景化推广”成了主打策略。他们要编个推荐车型目录在乡下推广，还准备每年在全省搞个至少30场的下乡展销会把农村市场盘活。在济南、临沂这些地方，公共部门要带头做表率，比如公交车、环卫车这些必须优先用新能源的车。 面向未来的智能化趋势，山东把重心都压在了跨界融合上。汽车得跟新一代信息技术、智慧城市、人工智能深度搅合在一起才能有新活路。鼓励车企去跟做智能驾驶的公司搞合作开发重卡；支持企业在真实环境里做测试运营，尝试搞跨市物流的新干线。 制造业那边也要搞智能化改造搭建梯度培育体系。山东这回的稳增长方案挺实在，既盯着规模扩张又盯着质量提升。通过强化优势、挖特色、造需求、拥抱智能化这些招数，山东正把传统制造业底子和前沿数字技术捏合到一起。这事儿不光是为了让汽车产业更有竞争力，更是要给山东省的现代化产业体系打地基。 等到所有招数都落实到位了，山东肯定能在中国的新能源汽车版图上占个更重要的地盘。