今年1月份的工信部申报显示，比亚迪秦MAX已经有了搭载激光雷达的可能性，这次405批的申报把这一选装配置正式落实到了秦MAX DM-i身上。这款车还配上了一台最大功率为175kW的电机，这也是DM-i车型里首次达到这样的动力水准。这个系统由一台1.5L自然吸气发动机（74kW）和这台大功率电机组成，电池组采用了磷酸铁锂材质。外观方面，车主可以选装侧后风窗隐私玻璃、黑色饰条、全景天幕、翼子板装饰件和激光雷达，还能搭配不同样式的轮圈。细节上，龙颜风格前脸、半隐藏门把手还有贯穿式尾灯等设计很显眼。车身长宽高分别是4866/1880/1495mm，轴距2820mm，定位在秦L之上。 对比纯电版秦MAX的续航成绩来看，240kW电机对应的CLTC续航是630km，120kW的那款是530km。这次纯电版车型已经在去年12月完成申报了。关于尾标，“秦Ultra”和“大秦”两种选项都有。 从动力参数上说，DM-i这台175kW的电机介于纯电版的120kW和240kW之间。相比秦PLUS的100kW电机，纯电版提升了很多。给用户直接的感受是：更大的电机功率能带来更强的电驱能力，车顶的激光雷达则为未来更高级别的驾驶辅助功能打下了基础。车身尺寸变大后，乘坐和装载空间也会更好。总的来看，这次申报展示了比亚迪在插混和纯电领域双线并进的战略，同时也说明了公司希望通过多样化的产品线来满足不同用户对续航和补能方式的需求。