兴永郴赣铁路能把中国南方横向铁路的空白给填上，这事儿啥时候才能真开工？它把贵州、湖南、江西这三省连在了一起，是条从贵州兴义出发，经过湖南永州、郴州和江西赣州的快速铁路，全长足足有1170公里。这条铁路在2016年就被纳入了国家《中长期铁路网规划（2030）》。兴义到昆明现在只有南昆线这一条老铁路，如果把这段路改成高铁主干线，再加上赣州到厦门已经通的高铁（也就是赣龙厦高铁），就能把昆厦铁路大通道给联通了。这条大通道全长约1900公里，比沪昆线还短400公里，能把福建到大西南的物流时间和客运时间都缩短。 以前福建想跑大西南，要么先到南昌再转沪昆线进贵州、重庆、云南、四川等地，要么就是走广东方向再北上。可现在问题来了，广州枢纽出现了规划上的麻烦：贵广高铁接的是广州南站，而福建过来的车却进了广州北站和东站。这两个站之间没直接通的联络线，旅客要么换乘要么折返，特别麻烦。要是兴永郴赣铁路修好了，这个问题就能完美解决。 这条铁路在贵州境内最初设计是走最南边的县城，像望谟、罗甸、独山、榕江、黎平等县都被考虑进去了。后来发现这些地方都没有中心城市能带动发展，所以就改成走北线了。北线是从兴义出发，经过紫云、惠水到都匀再到榕江、黎平进湖南。这样一来都匀这个点就增加进去了，而且只要把贵阳到惠水的路修通，就能接上贵阳枢纽。虽然这样对望谟、罗甸、独山不太友好，但从经济角度看是个不错的选择。 关于速度的问题，规划里写着设计时速是160公里或者200公里。我觉得这速度不行，它得既能解决老百姓出行又能通货运还得连着全国高铁网才行。最好能把它建成250公里时速的客货共用线，既能跑动车又能开绿皮车和货运列车。 最后总结一下：这条铁路能填补横向路网空白，在沪昆线和南广线之间拉一条新的大动脉；能把云南到厦门的距离缩短；能把西南腹地直达东南沿海的路给打通；更是昆明—厦门快速铁路的关键组成部分；是一条必须而且需要尽快修建的干线铁路。