在“十四五”收官、“十五五”启航的关键节点，广东省召开高规格会议，围绕交通强省建设作出新部署；会议既系统梳理过去五年的工作成效，也对下一阶段的重点任务和发展路径进行谋划。 过去五年，广东交通建设成绩突出：全省交通运输领域累计完成投资2.3万亿元，深中通道等国家重大工程相继投用，高速公路、高铁等12项核心指标位居全国前列。数据背后，是广东作为改革开放前沿地区的现实承载——以全国1.9%的国土面积，承担全国约10%的交通流量。 但在亮眼成绩之外，短板同样明显。随着粤港澳大湾区建设深化，现有跨江通道通行压力接近饱和；粤东西北地区交通网络密度仅为珠三角的60%；国际航空货运能力不足，对外向型经济形成制约。这些问题反映出区域发展不均衡、多式联运衔接不顺等结构性矛盾仍待破解。 针对瓶颈，会议明确三条发力方向： 一是强化规划引领，重点推进“强通道、强网络、强枢纽”战略，年内完成《广东省综合立体交通网规划纲要》编制，构建“三横六纵两联”综合运输大通道； 二是以创新驱动发展，计划在自动驾驶测试路段、智慧港口等领域打造20个示范项目，推动传统基建向“新基建”升级； 三是深化协同治理，建立跨部门、跨区域重大项目协调机制，缓解土地、资金等要素约束。 值得关注的是，在2026年重点推进的八大工程中，白云机场三期扩建、广湛高铁等项目进度被列为“省长督办事项”。该高位推动机制，延续了广东在重大工程推进中强调节点管理、压茬落实的做法。
交通之于发展，既是基础设施的“硬支撑”，也是制度供给与治理能力的“软实力”。从“十四五”收官到“十五五”开局，广东把握阶段性任务特点，在强调项目推进和投资带动的同时，更突出效率提升、科技赋能与安全韧性，体现出从“建得快”向“管得好、用得优”的转向。随着重点任务逐步落地见效，更安全、更便捷、更高效、更绿色的交通体系，将为高质量发展拓展更大空间。