最近国内好几个航空公司都把国际航线的燃油附加费给调高了，涨得还挺猛，有的甚至翻了一倍。油价一直往上涨，航空公司成本压力大，这事儿就没办法传给消费者。3月17日吉祥航空发了个通知，说因为国际油价变了，从2026年3月20日那天买票开始，他们要调整中国飞东南亚这些国家的燃油附加费。具体的，中国飞越南那段航线收400元；去印度尼西亚收600元；去泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨这些地方的话，都涨到550元。同一天，厦门航空也说了要调价，就是那个印尼到中国的航线，本来是64万印尼盾（合人民币290元），现在要涨到73.6万印尼盾（大概330元），涨了15%。早在3月11号的时候，春秋航空就已经动了一下部分国际航线的燃油附加费。上海到吉隆坡、槟城这两条线涨得最多，从180元直接翻倍成360元；去日本那边的情况也差不多，上海去大阪、福冈、名古屋这些地方的价格也从200元涨到312元，涨了一大半。据说南航那边也跟代理那边说了一声，打算调整国际航线的费用。至于国内的航班呢，下一波调整是在4月5日。现在还是按1月5日定的标准收：800公里以下的收10元；800公里以上的收20元。 业内的人都觉得油价还会继续往上涨，估计会有更多的公司跟着涨价。到时候大家坐飞机的钱又得再多掏一点。不光是国内，像国泰航空、香港快运、香港航空、大湾区航空这些公司也都上调了费用。有的涨了一半多，有的也翻倍了。 航空公司现在压力大啊，为了对冲风险就只能涨燃油附加费或者搞套期保值之类的操作。国泰集团在业绩发布会上还说了呢，2026年他们把大约30%的燃油都拿去套保了。不过这种方式也不是万能的。 广外南国商学院的郭佳教授以前就跟媒体说过燃油附加费虽然能按规矩调，但最后机票的成交价还是看市场供求关系。要是竞争激烈的话，航空公司也不能完全把成本转嫁给消费者。 现在不光机票受影响，货运那边也跟着紧张起来了。高油价可能会让航空公司不太愿意把运力放在收益不高的地方上去。有些公司可能会减少货运航班的数量，这样一来空运的价格就上去了。 以前国泰集团飞欧洲的货机经常在迪拜停一下加油补给，现在为了直达得往飞机里多加不少油才行。这样运营成本肯定增加了啊，而且油箱占重量太大还会挤掉装货的空间，让一趟航班能赚的钱变少了。 到3月17日那天看啊，布伦特原油的价格还维持在100美元一桶左右呢；比年初高多了；中间还一度冲到过120美元那么高的位置。 因为原油涨价了，炼油厂的利润空间也大了；所以国际航空燃油的价格（根据IATA和市场数据）也已经到了175美元一桶的样子；这可比正常年份大概88美元一桶的水平高出太多了；甚至比原油本身涨得还快呢。