聊到轮毂，大家伙儿肯定都有体验，换个铝合金的确实感觉车子轻了不少，开起来也更顺手。咱们先来聊聊做轮毂的两种路子，铸造和锻造，这就好比一个有内伤一个有外伤。铸造就是把铝水倒进砂模里冷却成型，可这温度不好控，里面容易出气孔、夹渣或者结构疏松，金属的晶粒也会变得粗大，既不结实又沉得很。锻造就不同了，得把铝块加热变软放进钢模里，用压机使劲“敲打”。高温高压能把铝分子重新排列得细密均匀，这就好比给身体做了个按摩，既结实又减重。拿同样大小和强度的轮毂来说，锻造的要比铸造的轻8%到12%，结构也更紧密。这样一来，不仅更扛造，开起来也更稳当。 再说说铝合金轮毂跟钢轮毂比到底有啥好处。 第一个是省油。高强度的铝合金经过锻造和热处理后，虽然看起来一样大，但在能拉同样重量的情况下要比钢轮轻30%到40%。有人算过一笔账，一辆载货车要是换了这种轮子，一年下来光省油就能省下差不多800升，碳排放跟着也少了20%。 第二个是散热快。铝合金的导热性能是钢的三倍，刹车盘和轮胎的温度能瞬间降下来15℃到20℃。温度每降1℃，橡胶老化的速度就减缓0.4%，这意味着轮胎的寿命能多跑一万公里。 第三个是尺寸精准。精密的数控机器一次装夹就能搞定安装面和轮廓面，装上去后同轴度误差不到0.15毫米。再配上高速动平衡机自动补重，车子开到120公里每小时也能跟直线一样稳当，再也不用担心后背像坐过山车一样颠簸了。 第四个是动平衡好。因为跳动误差小了，轮胎在旋转时的阻力就能降低5%到8%。滚动阻力每少1%，油耗就能降0.7%。这么算下来，一年下来一条轮胎又能省好几百块钱。 第五个是安全方面。钢轮毂跟地面摩擦容易打出火花，如果碰上油类物质很容易起火燃烧；而铝合金摩擦的时候顶多冒点白烟就没事了。天然气运输车和油罐车之所以愿意全车都换成铝合金化的轮子，就是看中了这一点。 第六个是耐腐蚀性强。铝跟氧气接触瞬间就能生成一层致密的氧化铝膜硬度是钢材的3倍。就算表面不小心被划了一下也不要紧，新的保护膜几小时内就能再生出来。要是换成钢轮油漆掉了皮生锈可就麻烦了，锈水会从里面往外啃咬，最后只剩下一层薄铁皮。 第七个是既好看又环保。锻造出来的铝合金轮子抛光后能亮得跟镜子似的特别好看；而且报废之后还能回收熔炼成再生铝用起来跟原来的性能没什么两样循环利用率接近100%。 说到市场上的情况这三年的变化真是挺大的2019年国内重卡出厂的时候标配铝合金轮毂的还不到10%到了2022年这比例已经突破45%了。主机厂算得很明白换一套铝合金轮毂虽然比钢轮贵了两千块但一年光省下的油费、轮胎费和维修费就能有三千五百块还能顺带提升整车的NVH（噪音振动）和二手残值率。 正兴、立中、华曙这些国内厂家也在努力把价格打下来现在一只铝合金轮子的出厂价已经降到了跟钢轮相比溢价在500元以内“加钱不加价”的策略让用户都觉得特别划算。