随着春运返程高峰持续，琼州海峡过海交通压力显著增大。
记者获悉，近期部分小客车司机反映新海港区域导航定位不准确，导致进港路线混乱。
经海峡股份实地核查，主要原因为电子地图未及时更新港口最新管制方案，部分第三方导航仍引导车辆经已封闭的老旧路线通行。
这一现象直接影响了港口日均2000余辆小客车的通行效率。
据港口调度数据显示，2月10日至17日期间，因路线错误导致的车辆滞留时长平均增加47分钟，高峰期更出现局部拥堵。
值得注意的是，新能源车辆因充电需求特殊，滞留问题尤为突出。
对此运营方实施三重应对措施： 1. 空间优化：将长滨北路确立为唯一指定入口，并在长滨北五路交叉口设置联合查验点，形成闭环管理； 2. 流程革新：推行人车双通道安检模式，旅客通过二层专用通道，车辆则走地面安检线，实现物理隔离； 3. 运力补充：针对新能源车开设专线泊位，实行"即到即装"快速登船机制。
历史数据表明，新海港2023年春运期间日均发送旅客1.2万人次、车辆3500台次。
今年通过上述措施，预计可提升15%的通行能力。
港口管理方特别提醒，司机使用导航时应直接输入"长滨北路"关键词，避免选择第三方推荐的替代路线。
前瞻观察： 此次交通组织升级折射出智慧港口建设的深层需求。
随着《琼州海峡港航一体化发展规划》加速落地，未来将通过北斗导航系统对接、港口数字孪生等技术，实现实时路线动态调整。
2024年三季度将完成新海港全区域高精度地图覆盖，从根本上解决导航偏差问题。
春运是一场对城市治理与公共服务能力的集中检验。
把进港路线讲清楚、把查验节点设合理、把人车流线分开管好，看似是细节，却直接关系到千家万户的出行体验与安全感。
越是高峰时刻，越需要以规则化、精细化、透明化的管理回应公众关切，让“走得顺、过得快、出行安”成为可感可及的现实。