我最近听说了一件大事，万吨巨轮能直接开到重庆了。你肯定知道，长江航运一直都有个大难题，那就是船只不够大。以前从舟山港一路颠簸到重庆的万吨货轮，往往都只能装半肚子货，因为水位太浅。现在的船闸水深也就5米左右，装多了过不去。 比如这艘叫“创新5”号的船，总共有130米长，16.2米宽，8.5米深，设计吃水6.1米。满载的时候吃水超过5米了，根本过不去现有船闸。所以这就成了大家的心结。 因为三峡枢纽只有一组五级船闸，所以现在的船只排队时间太长，经常要排几十公里的队。为了避开堵车，很多货物不得不走公路或铁路去翻坝运输，这不仅增加了碳排放，成本也不低。 所以他们决定修一个新通道。这个新通道静态总投资大概766亿元，工期100个月，要把航道修到6680米长。船闸是双线连续五级的设计，直接满足万吨货轮满载过闸。 这个项目分成了两部分：一个是三峡枢纽新通道工程，包括双线五级连续船闸；另一个是葛洲坝航运扩能工程，把旧闸拆掉建新闸。葛洲坝扩能工程花了266亿元，按照这个推算下来，三峡枢纽新通道造价大概500亿元呢。 不过这还不是全部问题。万吨货轮还需要全程8米水深才行。目前武汉以上的航道水深不够用呢。业内就提出来修荆汉运河这个方案：全长238公里，设计水深8米。不过这个项目投资784亿元啊！还得面对洞庭湖来水调度、岳阳港货量截流这些复杂问题，估计还得等好长时间。 好在朝天门至涪陵段的整治工程在2024年9月交工试运行了：水深从3.5米提升到4.5米，5000吨级船舶就能常年直达重庆主城区了！虽然离万吨级还有差距，但是跟那种动辄十年的大工程比起来，这一段真是“短平快”。 按现在的工期算下来，三峡新通道应该能在2035年前后建成投用。到时候上游航道条件也同步到位了！万吨巨轮就能从东海一路直航重庆主城区了！重庆的最大枢纽港果园港也能发展得更好啦！