广州想把机动车停放服务收费这块管得更顺溜，给不同地方定不一样的价，好帮着城市治理升级。广州市发展和改革委员会最近把《广州市机动车停放设施服务收费管理办法（公开征求意见稿）》亮出来了，让大家伙儿都来提提意见。改这个办法，主要是为了听国家的指挥，弄好停车设施，满足大城市精细化管理的需要，也能用价格这根杠杆来控制停车需求，让市场更规矩。 根据这个征求意见稿，广州以后给车找地儿停车还是接着用政府定价、政府指导价和市场调节价混着管的办法。特别是那些像是公交车站、机场、码头这种有天然垄断性和公益性质的地方，停车费还是得按政府定的或者指导价来。像党政机关、学校医院这些公共场所的停车场也一样，由市发改委定个大框框，具体怎么收钱让各个停车场自己在框里定。 老百姓最关心的马路边车位费也有了更细的说法。区里自己设的马路边车位费算政府定价，还要遵循“路边的比路边的高、市中心比外围高、堵车的地方比不堵车的地方高、高峰时比平时高”的原则来定。具体来说，像越秀、海珠、荔湾、天河、白云这些核心区还有南沙区的马路边车位费由市发改委统一拍板；花都、番禺、从化、增城这些地方的费则是由当地发改部门定，且不能超过中心六区的水平。 这次征求意见稿在钱数上做了文章，把中心六区和南沙区的路内车位分成了重点和非重点区。重点区一次停车最多收200元，非重点区一次最多收26元。这样分级收钱的目的是想让那些核心路段的车别老赖着不走，多鼓励大家短停快走。 另外，这办法还特别看重怎么利用好土地资源。它鼓励停车场装那种立体停车机器。如果一家停车场里有这种机械车位的数量占到总车位的10%以上，这家停车的收费标准就能在同类里面稍微高一点。这也是想让更多的社会资本愿意投钱建这种省地的停车场，好把“停车难”的问题缓解一下。 这次改管理办法不光是看价格怎么定，还把各个部门都拉进来一起盯着。市发改委负责定规矩；交通运输局带着公安、规划、住建等部门管停车场的服务怎么样；市场监管局查收费是不是乱收；财政局、税务局还有各镇街都得按各自的职责帮忙管。这样多部门一起使劲儿，才能把政策落实好，既保住车主的利益也保住商家的利益。 这次的办法改完了是广州搞城市治理现代化的一个例子。通过价格改革搞细活、搞差别化收费，不光能引导大家少开车或者不开车、理性用车把静态交通秩序弄好；还能配合动态交通一起动起来提高整个城市的运转效率。现在这个办法还在收大家的意见阶段呢；多听听大家的想法最后定出来的政策肯定更科学、合理也更能行得通；为了让广州这座老城焕发新活力、“四个出新出彩”打下结实的基础。