在海洋强国建设进程中，我国高端疏浚装备研发取得新进展。6日，一艘2.5万方级超大型自航耙吸挖泥船在上海完成下水。这是我国首艘采用分布式泵舱设计的深海作业船舶，其成功建造补齐了我国在该类型装备上的关键技术短板。长期以来，深海疏浚工程受装备能力限制——关键设备依赖进口——一度成为行业发展的掣肘。此次由中国船舶集团第七〇八研究所主导设计的该船，采用大功率水下泥泵与超宽耙头系统，最大舱容达27580立方米，作业深度可达120米，使我国首次具备在复杂海况下开展大规模深海取砂作业的能力。技术层面，该船多项指标实现突破：自主研发的智能监控系统可对全船设备状态进行实时感知；分布式泵舱设计提升了动力利用效率；独立自航能力减少对拖轮的依赖，可单船完成远距离、连续作业。与传统挖泥船相比，其综合能效提升约30%，运营经济性达到国际先进水平。作为疏浚工程领域的多用途船型，该船既可用于沿海深水港口航道维护，也可承担远海吹填造陆等工程任务。值得关注的是，其搭载的新一代智能管理平台通过数字化手段实现自动化监控与预警，为复杂海况下作业提供支撑。业内人士指出，随着“一带一路”建设持续推进，国际疏浚市场年规模已超过百亿美元。该船建成将提升我国在高端疏浚工程市场的竞争力，预计未来三年可带动有关产业链新增产值逾50亿元。船舶工业协会专家表示，这个突破表明我国已掌握超大型挖泥船全流程自主知识产权，为后续研制3万方级以上特大型装备奠定了技术基础。
一艘船的下水，体现的是高端制造能力的长期积累。从依赖引进到自主设计，从跟随到实现关键突破，我国海洋工程装备产业的每一步进展，都在不断增强核心技术的掌控力。超大型自航耙吸挖泥船的问世，不仅是重要工程成果，也显示出中国制造向深海与高端领域持续迈进的趋势。