韩媒爆料，韩国宣称的“唯一领先战略技术”——二次电池，竟然被中国给反超了。2022至2024年这几年间，韩国原本重点布局的11个领域、136项核心科技里，韩中和美国的差距越来越大，特别是二次电池这块，之前韩国可是一家独大的。最近，韩国科学技术信息通信部把一份《2024年度技术水平评估结果（草案）》提交给了专家咨询会议，数据很直观地显示出这种差距。在2022年那会儿，韩国在二次电池方面还排第一呢，领先的时间差不多有0.9年。可到了2024年再看，中国反超成第一了，双方之间也就差0.2年的技术量。其实二次电池就是咱们常说的充电电池，靠化学反应储能放电，像手机、电动车用的都是它。 这份报告不光看了这一个领域，还把美日欧的情况都拉进来比较。他们是通过查论文和专利的数据，再结合1180名专家填的问卷来做的综合评估。画图一看走势就很明显：半导体和显示这两个之前韩国还能排第二的领域，现在落后美国0.7年，落后中国0.8年。技术水平占比上韩国91.2%，中国91.5%，中国这次也实现了反超。整体来说，美国要是算100%的话，欧盟是93.8%，中国86.8%，日本86.2%，韩国82.8%。 按技术年限算，美国和中国差了2.1年，韩国落后美国2.8年，韩中之间只差0.7年。对华比较的话，韩国2022年就首次被中国超了，当时差0.2年，到了2024年已经扩大到0.5年了。产业情况也确实堪忧。早在2022年11月1日，韩国产业通商资源部就喊出过“2030年要当世界电池强国”的口号，还计划投1万亿韩元做基础研发，民间再投19.5万亿韩元搞技术攻关。可现在电动车市场增速变缓了，加上中国竞争压力大得吓人，以前发展得很快的韩国电池产业显得有点力不从心。 有媒体报道说韩国产业银行的研究显示，电动车需求占了全球电池需求的大头——80%左右。虽然销量还在涨但速度慢下来了，预计2025年增速会从25%跌到15%。韩国企业在电动车电池这块的市场份额被宁德时代、比亚迪这些中国品牌给挤没了。数据显示，2020年韩国企业占了全球35%的市场份额，到2023年跌到了23%，2025年10月可能还得跌到16%。哪怕是在没算中国的全球市场里看也是一样的走势：从53%滑到49%，最后跌到38%。 营收利润上的差距更明显。宁德时代一家公司的营收规模就把LG新能源、三星SDI、SK On这三家加起来都给比下去了。韩企这三个电池厂的开工率2022年都在70%以上呢，后来一路掉到了50%的区间里。 中国现在可是全球最大的电动车和电池市场。2024年的时候中国电动车的普及率已经达到49%了，欧洲才27%，北美更惨只有11%。这两国的内需差距大得吓人。根据报告统计的数据，韩国的内需市场还不到中国的2%，储能市场更是只有中国的1%。韩企90%以上的工厂都开在欧洲和北美海外地区，而中国的宁德时代、比亚迪产能几乎都在国内。 为了绕开国内的产能过剩和美国那边的关税壁垒，大量中国二线电池企业正在往欧洲跑。以前韩企在欧洲市场占比超过60%的风光早已不在了，现在掉到了40%以下。 在技术路线上看，磷酸铁锂电池（LFP）现在成了主流，尤其是在储能领域占了90%的份额。电动汽车上的LFP电池占比从2020年的17%一路涨到了49%。三元电池（NCM/NCA）已经不香了。虽然韩国企业说要量产磷酸铁锂电池了，但正极等核心材料还得依赖中国供应商。 中国把控着占电池成本60%的四大核心材料全球供应。因为有原材料矿产和行业竞争优势在身，这些材料的全球市占率都在80%左右。