3月30日晚上十点五十八分，随着盾构机的刀盘慢慢露出地面，18号线三期的火车北站到骡马市站这个区间终于打通了。这下好了，全线控制性工程都成了，离全线贯通又近了一大步。这个区间在成都的最北边，沿着人民中路和人民北路一直往前，一头连着成都地铁首座四线换乘枢纽骡马市站，另一头连着成都重要的铁路枢纽火车北站。骡马市站基坑特别深，足足有45.5米，那是成都地铁最深的地方。中国铁建昆仑投资集团的张思遥给大伙介绍说，这一段路是全线最长也是最难搞的，每一步都像是在城市心脏上做手术。要想把这盾构机弄过去，得在底下穿地铁线、高架路、各种建筑物这些障碍物28处，难度可想而知。为了安全起见，施工团队还引进了无人机巡检、3D数字孪生还有微动探测这些高科技手段来把关。 成都轨道建设公司的罗松拿手机给大伙儿看了他们那个“安全风险智慧管理系统”，说大家只要登陆上去，就能实时看到隧道里的情况，系统还会自动报警。目前18号线三期的盾构掘进已经干了98.4%，铺轨铺了78.2%，机电安装和装修也弄了42%。等这条路建好了，就能把成都站、成都南站、天府国际机场这些枢纽都连起来了。到时候交通结构会更合理，成渝地区的双城经济圈也能更通畅。 现场的罗杰管着整个项目，他说接下来大家要全力冲刺全线贯通的目标。等到所有工程都收尾了，咱们就能一起期待它正式通车了。