最近，全国各地开了不少会，讨论的都是2026年怎么搞交通。我看了看各个地方的计划，大家都在转变思路，不再是以前那种简单的大量投入，而是把重点放在了“做精增量、管好存量”上。这种变化其实是“十五五”时期交通发展的阶段性特点，是高质量发展的需要。2025年12月召开的全国交通运输工作会议里就说得很清楚，增长模式要从大规模扩张转向内涵式发展。 地方上的投资增速明显放缓了。根据不完全统计，目前已经有11个省份公布了2026年的交通运输投资计划。比如福建、河北这些地方计划投资额超过千亿元，山东和江苏更是超两千亿元。这就是说，大家都在响应国家高质量发展的新要求。 智慧交通建设成了今年各地工作的一个关键词。以前中共中央和国务院发的《交通强国建设纲要》里就说了要大力发展智慧交通；还有2025年9月，交通运输部联合几个部门印发了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，就是要让人工智能在交通领域大规模应用起来。 在湖南的会议上，他们提到要推进公路网监测预警与应急指挥数字化提升工程等11个基础设施数字化转型升级项目。江西也打算深入实施“一廊两轴联动四区”交通基础设施数字化转型升级。 内蒙古自治区也有不少动作。他们打算实施“人工智能+交通运输”行动，打通鄂尔多斯到包头、巴彦淖尔到甘其毛都这些跨区域的自动驾驶货运通道。还想在满都拉这些口岸推广AGV和无人驾驶集卡，在包头、乌海试点双挂汽车列车。 北京交通大学交通运输学院的张永生老师说，这种差异化是“因地制宜”的体现。比如江西就利用赣江水系搞智慧水运；内蒙古地广人稀矿产多，适合搞自动驾驶货运。各个地方根据自己的实际情况来建设智慧交通体系是对的。 张永生老师还预测未来咱们在这方面会有大突破。比如自动驾驶、智能网联这些核心技术的示范应用会取得阶段性进展；设施设备的数字化升级、标准体系建设也会有重要进步。 （记者：倪润琢）